國內(nèi)高檔車市場曾經(jīng)一度為奧迪A6所獨(dú)美，能與其在市場上競爭的只有進(jìn)口品牌的奔馳、寶馬、VOVLO、紳寶等品牌，但現(xiàn)在這種格局正在逐漸被改寫，隨著豐田的加入，高檔車的格局將漸顯天下三分的局面。 　　豐田來勢洶洶野心不小 　　日前，豐田公司與一汽在東京正式簽署合作協(xié)議，按照協(xié)議，天津在2005年將會生產(chǎn)豐田的皇冠轎車。這款車過去多年來一直都是進(jìn)口車市場的霸主，現(xiàn)在的很多機(jī)關(guān)單位還在使用20世紀(jì)90年代初期引進(jìn)的皇冠轎車。舊款的皇冠已在日本停產(chǎn)，一些改良后的皇冠仍然在日本市場上銷售，目前豐田進(jìn)口到中國的車型中已較少見到此款車。豐田2005年在中國生產(chǎn)的皇冠很可能會針對中國市場進(jìn)行一些改進(jìn)，以適應(yīng)競爭的需要。對于中高檔車市場，豐田的胃口相當(dāng)大，希望在2005年投產(chǎn)后實(shí)現(xiàn)5萬臺的年產(chǎn)量，在中高檔車市場占據(jù)一席之地。 　　一汽大眾借A4鞏固市場 　　奧迪A4投放市場顯然更多的是為了應(yīng)對寶馬來勢洶洶的進(jìn)逼，寶馬與華晨公司在日前已正式簽署了關(guān)于在中國生產(chǎn)寶馬轎車的協(xié)議，按照協(xié)議，寶馬將在今年開始生產(chǎn)寶馬3系，明年開始生產(chǎn)寶馬5系，其中3系今年生產(chǎn)4000輛，明年3系與5系的產(chǎn)量將分別達(dá)到3萬輛。 　　寶馬的出現(xiàn)無疑使高檔車市場的競爭格局發(fā)生了明顯的變化。在“坐奔馳，開寶馬”的口語婦孺皆知的情況下，奧迪不可能無視寶馬這個(gè)強(qiáng)大的競爭對手。去年奧迪A6在國內(nèi)銷售了3.7萬輛，在高檔車市場占據(jù)絕對的市場份額，可以說，經(jīng)過幾年的發(fā)展，奧迪在中國市場已初步確立了統(tǒng)治地位。但這種一統(tǒng)天下的局面能維持多久？寶馬的介入顯然增加了更多的變數(shù)。一汽曾有人表示，如果寶馬不在中國生產(chǎn)，奧迪公司短期內(nèi)是不會拿奧迪A4來的。 　　但從A4的引進(jìn)速度看，奧迪對這一市場的反應(yīng)是相當(dāng)迅速的。從去年開始，關(guān)于寶馬要在中國生產(chǎn)的消息就不斷見諸報(bào)端，但直到現(xiàn)在寶馬還待字閨中。奧迪A4在中國生產(chǎn)的消息在去年下半年傳出，今年4月份就已上市，奧迪對市場的應(yīng)變遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了人們的想象。 　　多頭競爭將影響價(jià)格走勢 　　壟斷帶來暴利，這是經(jīng)濟(jì)學(xué)的一個(gè)基本現(xiàn)象，當(dāng)奧迪A6風(fēng)光無限的時(shí)候，其與進(jìn)口同級車超高的性價(jià)比使奧迪A6投放市場幾年來可以笑傲車市，以穩(wěn)定的價(jià)格笑看低端車的價(jià)格戰(zhàn)。但競爭對手的加入將改變這種格局。據(jù)估計(jì)，寶馬3系投放市場后，價(jià)格可能比進(jìn)口車低30%左右，這就與奧迪形成了對峙局面。雖然寶馬3系的直接競爭對手是奧迪A4，但以寶馬品牌在市場上的號召力，未必不會對奧迪A6產(chǎn)生威脅。一汽大眾有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示，奧迪A4現(xiàn)在主要是SKD組裝，在明年國產(chǎn)化后，價(jià)格會有一定的下調(diào)空間。以此推斷，明年在高檔車領(lǐng)域，價(jià)格競爭也將成為不可避免的一道風(fēng)景。