上汽通用五菱的自主品牌計劃

    五菱要造乘用車，更要造自主品牌乘用車。

    優(yōu)質(zhì)車型平臺

    據(jù)了解，五菱的自主品牌計劃將在本屆上海世博會上公布。外間猜測，計劃中的自主品牌中級車極有可能是2008年廣州車展上亮相的GP50。然而，世博會開幕至今，仍未見GP50蹤影，這使得五菱自主轎車的計劃更為神秘。

    此前，與上汽通用五菱的溝通中獲悉，公司已形成相對獨立的乘用車體系，在研發(fā)、制造、采購、銷售等各個環(huán)節(jié)都有專人負(fù)責(zé)。在這些環(huán)節(jié)中，公司也得到了股東方上汽和通用的技術(shù)性支持。通過派出人員培訓(xùn)，或股東方人員到柳州進行直接支持兩種方式，充分與股東方人員交流互通。

    上汽經(jīng)過與通用的合作，取得自主研發(fā)的經(jīng)驗，已被我們所熟知。而在五菱與上汽和通用的合作中，除了能直接得到通用的技術(shù)支持，更可以聆聽到上汽的經(jīng)驗之談，這對前兩者建立合作無疑是難得的教案。有理由相信，GP50及其量產(chǎn)版車型，必將是集本土智慧和國際技術(shù)于一身的優(yōu)質(zhì)平臺。

    銷售網(wǎng)絡(luò)布局

    在銷售渠道方面，歷經(jīng)4年經(jīng)營，五菱在樂馳的4S運營上取得了不俗經(jīng)驗，也將為其經(jīng)營自主品牌轎車提供寶貴的參考信息。如今，上汽通用五菱在全國擁有1300多家具有銷售和服務(wù)功能的網(wǎng)點。在全國的地級市，五菱的覆蓋率達到90%左右，在全國2000多個行政縣的覆蓋率達到30%左右。在一些經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，縣級市場的覆蓋率高達100%。

    上汽通用五菱汽車銷售公司總經(jīng)理曾透露，上汽通用五菱全新的乘用車品牌將會與微車徹底分網(wǎng)，另行籌建新的網(wǎng)絡(luò)。無疑這是五菱早早計劃的一步，將自主品牌乘用車和五菱微車分開經(jīng)營，從而使自主品牌脫離定位在低端的微車形象，對提升品牌魅力和品牌經(jīng)營有絕大的作用。我們從上汽通用五菱的網(wǎng)站上也了解到其招募經(jīng)銷商的公開邀請，有理由相信，五菱自主品牌的渠道建設(shè)有可能在年底新車上市前布置完畢。

    至此，上汽通用五菱的自主品牌在兩大硬件環(huán)節(jié)上已經(jīng)展露出相當(dāng)?shù)母偁幜Γ�那還有什么需要考慮的嗎？

    品牌形象建設(shè)

    無疑，上汽通用五菱一直在努力擺脫“柳州五菱”這個專營微型商用車的低端形象，雖然現(xiàn)在五菱已經(jīng)攀上上汽和通用這樣的枝頭，但是“鳳凰般的轉(zhuǎn)身”不是一朝一夕的事情，還必須一些年頭的口碑積累，特別是一線城市市場，品牌比其他一切因素都重要。這不得不讓我們再一次思考到上汽通用五菱的國內(nèi)市場戰(zhàn)略。

    在北京、上海和廣州這樣的一線城市，購車者對車的要求，大致可劃分為三個要素：購買渠道、品牌形象和車型競爭力。雖然車本身的功能及性能會占到購車決定意向的50%或以上，但是購買渠道和品牌形象這兩項表面上被忽視的潛在因素實質(zhì)上發(fā)揮著更重大的影響力。然而，在二、三、四級城市，乃至之下的鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，渠道和品牌的影響力要大大弱于車的功能性，體現(xiàn)的是這些地區(qū)更注重“實用”的消費觀念。

    從過去到現(xiàn)在，五菱的微型商用車產(chǎn)品一直所注視的正是二線及以下城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)。經(jīng)過多年的經(jīng)濟發(fā)展，這些地區(qū)的消費水平也逐漸提高，有的為首次購置轎車代步的消費者，有的為需要將現(xiàn)有微型商用車更新?lián)Q代的消費者。在這些區(qū)域，五菱的品牌知名度會比洋品牌更加廣泛，加之多年的使用情結(jié)，無論是贏得初次購車消費者抑或更新?lián)Q代消費者，上汽通用五菱都有更高的勝算。隨著二線城市及以下地區(qū)的經(jīng)濟起飛，上汽通用五菱的市場必定更加廣闊。