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優(yōu)惠養(yǎng)車(chē)

動(dòng)靜皆宜 新一代別克君威全面領(lǐng)跑同級(jí)原創(chuàng)

2008-12-18 10:03:48 來(lái)源: PCauto 作者:xuewei
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  17.99萬(wàn)元到24.59萬(wàn)元,是上海通用能給出的最有誠(chéng)意的一個(gè)價(jià)格。17.99萬(wàn)起,這在主流中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)是絕無(wú)僅有的一個(gè)起步價(jià)。特別是新君威源于歐洲的高性能、高品質(zhì),更是運(yùn)動(dòng)型B級(jí)車(chē)的價(jià)值典范。近日,新君威已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)到店,這款備受矚目的全新一代中高檔私人動(dòng)感座駕將進(jìn)一步點(diǎn)燃整個(gè)中高級(jí)車(chē)市。

通用新君越

   據(jù)上海通用的經(jīng)銷(xiāo)商反映,自從新君威到店后,很多車(chē)友和準(zhǔn)車(chē)主都紛紛到店搶鮮體驗(yàn),部分意向買(mǎi)家更是在體驗(yàn)真車(chē)后直接交納了訂金。到底是什么吸引了如此多的車(chē)友高度關(guān)注別克新君威呢?又是什么讓車(chē)主在體驗(yàn)新君威后毫不猶豫地交納了過(guò)萬(wàn)的訂金呢?

  出色的車(chē)身設(shè)計(jì)

   外形方面,新君威的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)被發(fā)揮到了極致,0.27的整車(chē)風(fēng)阻系數(shù)成為目前國(guó)內(nèi)同級(jí)車(chē)中的標(biāo)桿(注:cd0.27,國(guó)內(nèi)中高級(jí)車(chē)最低風(fēng)阻系數(shù))。圓潤(rùn)飽滿(mǎn)的車(chē)頭、跑車(chē)式傾斜的前風(fēng)擋玻璃以及平滑的車(chē)頂弧線(xiàn)一直延伸到車(chē)尾,整個(gè)走向順滑流暢,加之短發(fā)動(dòng)機(jī)艙和短前懸的設(shè)計(jì),動(dòng)感十足。假定其他條件不變,同等速度下,風(fēng)阻系數(shù)越小,被空氣阻力消耗掉的功率越少,這樣同樣一公升油我們獲得的實(shí)際功率也就越高。而新君威如此低的風(fēng)阻系數(shù),最大的好處就是省油。其次,較低的風(fēng)阻系數(shù),也能夠增強(qiáng)車(chē)輛在高速行駛中的平穩(wěn)性。

通用新君越

   新一代君威流暢現(xiàn)代的內(nèi)飾設(shè)計(jì)媲美高檔豪華車(chē)質(zhì)感,盡展舒適、優(yōu)雅與科技動(dòng)感,營(yíng)造出高品位車(chē)艙氛圍。源自Buick Riviera“別克未來(lái)”概念車(chē)的360度環(huán)抱一體式設(shè)計(jì)布局合理,營(yíng)造流暢寬適的整體空間。Floating懸浮設(shè)計(jì)理念的應(yīng)用,為新一代君威營(yíng)造出更立體、更豐富的內(nèi)艙細(xì)節(jié)感受。盾型中控面板采用27度仰角設(shè)計(jì),并將顯示屏放置到最高位置,這樣可以最小化駕駛者的視線(xiàn)轉(zhuǎn)移,是充分考慮駕乘者方便、安全的人體工程學(xué)設(shè)計(jì),體現(xiàn)著周到、人性化的細(xì)節(jié)關(guān)懷。

   優(yōu)異的動(dòng)感駕馭

   通用汽車(chē)全球領(lǐng)先的平臺(tái)科技造就了別克新一代君威出類(lèi)拔萃的底盤(pán)優(yōu)異性能,無(wú)論直線(xiàn)還是彎道高速行駛,都具有卓越的穩(wěn)定性,為駕駛者帶來(lái)精準(zhǔn)隨心的歐式駕控體驗(yàn)。該車(chē)采用全新優(yōu)化設(shè)計(jì)的增強(qiáng)型前麥弗遜、后多連桿全獨(dú)立懸掛布局。前懸架下控制臂通過(guò)兩組軸套固定在副車(chē)架上,其中后軸套為液壓式,相比傳統(tǒng)橡膠襯套,在確保操控精確的同時(shí),大幅提升了懸架系統(tǒng)的震動(dòng)吸收能力。

通用新君越

  獨(dú)立多連桿后懸掛精心設(shè)計(jì)的幾何結(jié)構(gòu),提升了車(chē)輛操控穩(wěn)定性。前后懸架中大量采用了鋁制部件,減輕了底盤(pán)總質(zhì)量,且提供了更好的懸掛平衡性和靈敏的路感回饋,輔以針對(duì)中國(guó)路況的優(yōu)化減震調(diào)校,使橫向和縱向支撐都達(dá)到了極高的水準(zhǔn)。由于底盤(pán)前、后都采用了高剛性副車(chē)架,大大增強(qiáng)了整車(chē)剛性,為懸掛體系提供了堅(jiān)固基礎(chǔ),對(duì)高速行駛穩(wěn)定性和抑制車(chē)身側(cè)傾助益良多,并且可以防止極限操控時(shí)車(chē)身永久性變形,該設(shè)計(jì)凸顯出精準(zhǔn)操控的純正血統(tǒng)。

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