日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官卡羅斯日前預(yù)測，未來4～5年中國的汽車價(jià)格平均每年將下降3％甚至更多。從2004年第一天開始至今，長安鈴木羚羊、上海通用賽歐、東風(fēng)悅達(dá)起亞千里馬、吉利、長豐獵豹等近十款車型已相繼“跳水”。今年國產(chǎn)汽車價(jià)格總體走低的趨勢已無法避免，有三大因素決定了車價(jià)降低。

　　因素一：

　　汽車產(chǎn)能大幅提高

　　汽車價(jià)格受到很多因素制約，其中汽車產(chǎn)量的影響是最為直接的。目前，國內(nèi)很多汽車廠家已經(jīng)公布了2004年新車產(chǎn)量計(jì)劃，如：北京吉普為4萬~5萬輛、一汽大眾約為33萬輛、一汽轎車馬自達(dá)6為5萬輛、東風(fēng)悅達(dá)起亞為8萬輛、長安福特為12萬~15萬輛、廣州本田雅閣為10萬輛……相對2003年而言，普遍增幅在30%以上，有的甚至超過100%。產(chǎn)量的大幅提高必然會使單車制造成本進(jìn)一步攤薄，進(jìn)而導(dǎo)致車價(jià)降低。

　　因素二：

　　新車大量上市

　　有人曾預(yù)測2004年全國將有超過50款新車上市。這個(gè)數(shù)字準(zhǔn)確與否尚不得而知，但是，記者在對國內(nèi)很多汽車制造廠的采訪中了解到，新車上市早已納入廠家計(jì)劃，平均每家國內(nèi)主流車廠將會在今年推出2~3款新車，如果再加上在2003款基礎(chǔ)上推出的04年改款車，那么，50款新車顯然有些保守了。毫無疑問，大量新車上市必然會對現(xiàn)在的汽車市場形成巨大的沖擊，新車上市本身不僅會帶來價(jià)格的重新定位，也將使原有的舊款車型面臨價(jià)格調(diào)整。