瑞士手表如此，英國汽車也是如此。開創(chuàng)于1904年的羅孚，造就了世界上首輛具有中央底盤的汽車，也是使用汽車燃?xì)鉁u輪機(jī)的鼻祖，還第一個將四輪驅(qū)動技術(shù)應(yīng)用于轎車，近一個世紀(jì)以來她一直處于英國汽車工業(yè)的中心位置，在業(yè)界有“教父”之稱。1994年，德國寶馬集團(tuán)通過收購擁有了原羅孚集團(tuán)下的多個著名品牌———羅孚(Rover)、MG、迷你(Mi鄄ni)和陸虎(LandRover)。6年之后，MG和羅孚這兩個傳奇品牌組合成新的MG羅孚集團(tuán)(MGRover)，在本島巨大磁場的吸引下重返英倫，這顆英國汽車的“獨(dú)苗”不僅本土生根而且梅開二度。而在英吉利海峽的彼岸，迷你留在了寶馬，陸虎則來到美國福特，但因?yàn)楦�植于英國，它們同樣具有“磁滯效�?yīng)”，在小型車和越野車的領(lǐng)域內(nèi)吸引著車迷、續(xù)寫著經(jīng)典。

　　根的延展力：東進(jìn)中國

　　大樹的根總是向外擴(kuò)張著。所謂“得中國者得天下”，任何一個世界汽車大廠都深諳此道。中國汽車市場總量在2005年預(yù)計(jì)將達(dá)600萬輛，成為僅次于美國和日本的世界第三大汽車市場，其中進(jìn)口車的市場份額從2000年的3.2%上升到目前的8%左右。在不少國際豪華車品牌如寶馬、奔馳、凱迪拉克等走國產(chǎn)化道路的背景下，以豪車為傲的英國人當(dāng)然不甘示弱，但他們則通過進(jìn)口把自己的“傳家寶”原汁原味地搬到中國。繼天價(jià)的勞斯萊斯和賓利之后，MG羅孚集團(tuán)也在新春元月攜羅孚轎車和MG跑車來華“賀歲”，國內(nèi)進(jìn)口市場豪車格局和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)將進(jìn)一步分化和多樣。

　　據(jù)悉，在中國登陸的羅孚75轎車?yán)^承其雍容華貴的經(jīng)典造型，散發(fā)出濃濃的英倫氣息，為英國皇室、首相及羅馬教廷所鐘愛。MGTF跑車中國版依舊采用傳統(tǒng)的中置發(fā)動機(jī)與后輪驅(qū)動設(shè)計(jì)，再現(xiàn)了純正的英式小跑車風(fēng)格。在售后服務(wù)方面，兩款英國名車具有3年內(nèi)10萬公里質(zhì)保，足見其高度的自信�？梢韵胍�，在今日的中國路上，英國豪車正以維多利亞風(fēng)范而成為特立獨(dú)行的一族，英國的汽車文化也隨之不斷延展，在東方之土扎下新根。

　　來源：解放日報(bào)