夏利2000斷貨

　　昨天，記者與長(zhǎng)沙幾家夏利經(jīng)銷商取得聯(lián)系，大多經(jīng)銷商都表示沒(méi)有夏利2000，即便有的經(jīng)銷商表示有車，也是最后的幾輛庫(kù)存車。他們表示，這款車早在去年就已經(jīng)斷貨了，今后將停產(chǎn)，不會(huì)有賣了。

　　遠(yuǎn)大路天津汽車工業(yè)銷售湖南有限公司相關(guān)人士表示，這款車早在年前他們就沒(méi)有賣了，以后也不會(huì)有，因?yàn)橐�停產(chǎn)。這位人士表示，即使其他地方有賣，也是以前的庫(kù)存車，不會(huì)是新近生產(chǎn)的。

　　記者隨后從津湘汽車公司了解到，該公司目前還有為數(shù)不多的幾輛夏利2000，但工作人員明確地告訴記者，這幾輛車都是2003年6月份生產(chǎn)的庫(kù)存車，由于按相關(guān)規(guī)定，在2003年8月5日前生產(chǎn)的轎車都不能上牌，這幾輛夏利2000的庫(kù)存車也不在其他地區(qū)銷售，津湘公司將內(nèi)部消化，作為出租車用。

　　省內(nèi)2000多輛在奔跑

　　作為第一代國(guó)產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車，2000年底，夏利2000橫空出世，曾與賽歐一道掀起了“10萬(wàn)元家用轎車”新概念熱潮。然而，時(shí)過(guò)三年，同時(shí)出道的賽歐依然在市場(chǎng)上風(fēng)風(fēng)火火，持續(xù)熱銷，夏利2000卻一度步履艱難。據(jù)了解，在湖南市場(chǎng)上，夏利2000的保有量?jī)H為2000多輛。

　　作為國(guó)內(nèi)第一款經(jīng)濟(jì)型轎車，夏利2000從下線的2000年開(kāi)始就沒(méi)有熱銷，消費(fèi)者除了對(duì)這款車“夏利”的名字有看法外，更重要的是，多數(shù)人不能接受其“高翹著屁股”的外型。

　　首先是對(duì)這個(gè)名字的爭(zhēng)議。因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">夏利在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心中一直是一款低檔車，夏利2000給人的印象因?yàn)闆](méi)有擺脫夏利的陰影，而讓多數(shù)人放棄選擇。此外，與賽歐相比，夏利2000當(dāng)初的定價(jià)也不是很準(zhǔn)。當(dāng)時(shí)下線后1．6排量的賽歐標(biāo)準(zhǔn)型售價(jià)為12萬(wàn)多元，而1．3排量的夏利2000標(biāo)準(zhǔn)型售價(jià)為13萬(wàn)多元，這直接導(dǎo)致消費(fèi)者把賽歐當(dāng)作經(jīng)濟(jì)型轎車的標(biāo)準(zhǔn)，夏利2000就此失去市場(chǎng)控制權(quán)。此后，由于熱銷，賽歐大批量生產(chǎn)，成本快速降低，開(kāi)始發(fā)動(dòng)一輪又一輪的降價(jià)，形成良性循環(huán)，引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)型轎車風(fēng)向。而從一開(kāi)始就陷入被動(dòng)的夏利2000則步步被動(dòng)。

　　實(shí)際上，專業(yè)人士對(duì)夏利2000的質(zhì)量評(píng)價(jià)相當(dāng)高，幾乎所有行內(nèi)人士都知道，它的質(zhì)量絕對(duì)不比賽歐差，有人甚至用“除了質(zhì)量就什么都沒(méi)有了”來(lái)評(píng)價(jià)這款車。但是，不管怎么說(shuō)，夏利2000在市場(chǎng)上算是失敗了。(紅網(wǎng))