花冠：高開(kāi)高走

　　豐田：利潤(rùn)是硬道理

　　豐田花冠這款車和蒙迪歐一樣，都號(hào)稱是“世界車”，這倒并不夸張，花冠在全球已銷了2800萬(wàn)輛，是單一品牌銷量最大的車型�；ü�17.5萬(wàn)元到22.38萬(wàn)元的定價(jià)遭到普遍的責(zé)難。

　　但是，豐田的高定價(jià)自有它的道理。因?yàn)樨S田有高定價(jià)而成功的例子，那就是威馳。威馳2002年末上市時(shí)1.5L型的最低價(jià)是13.5萬(wàn)元，比捷達(dá)、夏利2000、派力奧等都高兩三萬(wàn)，但它去年的銷量是5萬(wàn)輛，而且是經(jīng)歷了去年的降價(jià)狂潮而依然堅(jiān)挺，只是在年末飛度上市之后，才迫于壓力降了5000元。威馳的成功給了豐田高定價(jià)的底氣。如果從豐田一貫的經(jīng)營(yíng)作風(fēng)來(lái)看，這正是豐田最注重效益與利潤(rùn)的風(fēng)格的體現(xiàn)。豐田向來(lái)不喜歡一擲數(shù)億、幾十億美元的大手筆，而總是追求以最小的投入而取得最大的利潤(rùn)。它以技術(shù)轉(zhuǎn)讓的方式在中國(guó)生產(chǎn)海獅面包車，賺的錢不計(jì)其數(shù)，但它卻基本沒(méi)有什么投資。豐田去年在全球的汽車銷量是680多萬(wàn)輛，略多于福特，但福特的利潤(rùn)僅有區(qū)區(qū)10億美元，而豐田卻高達(dá)上百億美元。利潤(rùn)的最大化保證了豐田具有持續(xù)而深厚的競(jìng)爭(zhēng)力。