把柄

　　蔣健指出，美國(guó)對(duì)中國(guó)零部件提出警告很可能只是形式上的“表演”而已。即使有相應(yīng)處罰也只可能是局限性的，難以影響到主要做OEM配套的跨國(guó)零部件企業(yè)。

　　與此相對(duì)，國(guó)內(nèi)零部件出口的生力軍——民營(yíng)企業(yè)則可能受到較大影響，因?yàn)楝F(xiàn)在歐美國(guó)家對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重視超過(guò)以往任何時(shí)候；此次中國(guó)貿(mào)易代表團(tuán)訪美的一個(gè)重要議題就是有關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的問(wèn)題�！昂茈y說(shuō)將來(lái)零部件企業(yè)不會(huì)像整車(chē)企業(yè)那樣經(jīng)常被國(guó)外企業(yè)以侵犯知識(shí)產(chǎn)權(quán)為名起訴�！币晃粯I(yè)內(nèi)人士如是說(shuō)。據(jù)了解，一些跨國(guó)公司已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行深入調(diào)查，以便在時(shí)機(jī)成熟時(shí)給中國(guó)零部件企業(yè)“致命一擊”。

　　另外，中國(guó)現(xiàn)在的零部件出口規(guī)模相對(duì)較小，對(duì)國(guó)外勞工組織的神經(jīng)刺激也相應(yīng)較小。但根據(jù)商務(wù)部的規(guī)劃，2005年中國(guó)汽車(chē)和零部件出口將達(dá)150億～200億美元，2010年達(dá)到700億～1000億美元。商務(wù)部副部長(zhǎng)魏建國(guó)曾公開(kāi)表示，“中國(guó)在未來(lái)很可能成為全球汽車(chē)制造業(yè)的零部件供應(yīng)中心。”屆時(shí)，中國(guó)零部件行業(yè)在國(guó)際上的“目標(biāo)”會(huì)更大。如果國(guó)內(nèi)企業(yè)沒(méi)有做好充分準(zhǔn)備，一旦被人抓住把柄，貿(mào)易制裁將毫不留情。(中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào))