南北大眾在上周的聯手降價是上周最大的事件，很多媒體分析將會有很多廠商跟進，車市將會再一次掀起一輪降價的風潮，甚至有網友發(fā)帖號召：“弟兄們！捂緊口袋！繼續(xù)堅持！�。∥覀円讶〉昧穗A段性的勝利，再堅持一年，保證取得最終的勝利�。∑仁蛊�車價值的真正回歸�。�！”

　　從長遠看，車價的回落的確是大勢所趨，但這次南北大眾的價格調整應該是為今年初以來眾廠商一輪降價行動畫上了一個句號，至少也是一個逗號。

　　一般來說，市場上的領先者不會主動打破原有格局。縱觀歷次汽車降價的過程，兩個大眾一直是最不愿意參與和最晚參與的，這次也是一樣，南北大眾迫于各廠家在春節(jié)后價格調整的壓力和5月整個汽車市場的低迷，不得不有所作為，但價格調整的力度依然不夠大。

　　上海通用在前幾次的市場變動中一直扮演了十分積極的角色，因為那時上海通用才剛剛進入市場，急于改變現狀，取得突破。在這一階段的降價中，上海通用也是一個跟進者。5月上海通用把調整產品價格的行動稱為“突破2005”，實質上也是對前階段市場上許多產品價格調整后的一次回應。

　　發(fā)起這次降價行動的應該是長安福特和北京現代。年初，長安福特發(fā)布了新款蒙迪歐2.0的價格，把原來老款蒙迪歐28萬元的售價一下子拉低到20萬元左右；而北京現代推出伊蘭特時就把價格定在16萬元左右，使中級車的價格標準從20萬元走到15萬元的價格區(qū)間。

　　B級車市場分析

　　中高級車市場上一次的價格標桿是由廣州本田新雅閣確立的25.98萬元，而這次是由長安福特蒙迪歐來確定的4缸車型20萬元左右，6缸車型26萬元左右。而且蒙迪歐2.5V6的配置相當豐富，在同級車中處于領先的水平。福特的F1賽車發(fā)動機提供者cosworth制造的全鋁合金引擎，五前速的自動變速箱，方向盤上的指控換擋系統和極其柔軟的真皮內飾都讓蒙迪歐2.5V6具有很高的性價比。