相關(guān)專(zhuān)題：廣州“禁摩”網(wǎng)上調(diào)查專(zhuān)題

　　在廣州市工作了3年的張霞今年年初“北漂”到北京工作，最近她回廣州探親，打電話給記者說(shuō)，僅僅半年的時(shí)間，廣州交通的擁堵情況大有蓋過(guò)北京的勢(shì)頭。她感慨說(shuō)：“廣州的街頭再難見(jiàn)飛馳的摩托車(chē)，更龐大的轎車(chē)把公路都擠爆了�！�

　　當(dāng)北京和上海的交通擁堵成為“地球人都知道”的既成事實(shí)后，廣州因?yàn)椤敖�摩令”的�?shí)施開(kāi)始劃歸到擁堵城市中。從今年5月1日起，廣州開(kāi)始限制摩托車(chē)在部分路段行駛，并從2007年起市區(qū)中心區(qū)域?qū)⑷�面禁摩。這個(gè)中國(guó)最先富起來(lái)的城市隨即開(kāi)始大規(guī)模消費(fèi)汽車(chē)。即便在車(chē)市低迷的“黑色5月”，廣州人買(mǎi)車(chē)的熱情絲毫沒(méi)有減退。

　　于是，一道新的風(fēng)景線呈現(xiàn)出來(lái)。張霞說(shuō)：“現(xiàn)在在廣州，有車(chē)比沒(méi)車(chē)更不方便。”

　　禁摩引發(fā)私車(chē)熱

　　盡管很多人對(duì)禁摩的意見(jiàn)很大，但卻改變不了這個(gè)事實(shí)。對(duì)于習(xí)慣于騎摩托車(chē)的市民而言，禁摩改變了他們的出行方式，在沒(méi)有了摩托車(chē)的日子里，他們只能騎自行車(chē)，或者乘公交車(chē)，還有一種選擇就是買(mǎi)私家車(chē)。這三者中，自行車(chē)無(wú)法滿足遠(yuǎn)行和速度的要求，而公交車(chē)也有諸多的不便，于是，私家車(chē)成了有條件家庭的首選。

　　據(jù)悉，禁摩前的廣州車(chē)市，一反國(guó)內(nèi)車(chē)市的不景氣，平均每天有550輛新車(chē)入戶。盡管5月份之后速度有所減慢，但每天仍高達(dá)400輛左右，基本沒(méi)有受“黑色5月”的影響，成為國(guó)內(nèi)車(chē)市荒漠里的一片“綠洲”。另?yè)?jù)世界著名的調(diào)查公司AC尼爾森最近在全國(guó)的一項(xiàng)調(diào)查表明，廣州私家車(chē)的普及率已經(jīng)高達(dá)5%，僅次于北京，成為全國(guó)私家車(chē)擁有率排名第二高的城市。

　　如果說(shuō)禁摩是直接引發(fā)私車(chē)熱的“導(dǎo)火線”，那么，廣州私家車(chē)快速增長(zhǎng)的根本原因就是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)。統(tǒng)計(jì)表明，廣州的人均GDP已超過(guò)5000美元，而當(dāng)人均GDP達(dá)到800～1000美元時(shí)，社會(huì)進(jìn)入小康水平，此時(shí)汽車(chē)開(kāi)始進(jìn)入家庭，如果人均GDP達(dá)到3000美元以上時(shí)，汽車(chē)將快速進(jìn)入家庭。專(zhuān)家稱(chēng)，在接下去的幾年里，廣州的私車(chē)熱將持續(xù)下去。

　　目前，廣州汽車(chē)的保有量已超過(guò)150萬(wàn)輛。另?yè)?jù)廣州市統(tǒng)計(jì)服務(wù)中心的調(diào)查，近兩成市民計(jì)劃在最近1年內(nèi)購(gòu)車(chē)，計(jì)劃在3年內(nèi)購(gòu)車(chē)者占47.9%，計(jì)劃在5年內(nèi)購(gòu)車(chē)者占70.6%，完全沒(méi)有購(gòu)車(chē)計(jì)劃者僅占9.6%。