�牐�2004年可以說(shuō)是超級(jí)豪華跑車進(jìn)入中國(guó)最集中的一年。隨著日前保時(shí)捷Carrera　GT登陸中國(guó)，至此，包括勞斯萊斯、法拉利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼、賓利歐陸GT等在內(nèi)的歐洲超級(jí)豪華車基本上已悉數(shù)進(jìn)入中國(guó)。顯然，中國(guó)已經(jīng)成為這些超級(jí)“大腕”的新生市場(chǎng)。中國(guó)市場(chǎng)潛力全球最大

　　在若干年以前，超級(jí)豪華車在中國(guó)都是在掛歷或者在電視里出現(xiàn)，在街上可以見(jiàn)到一兩輛走私豪華車，就顯得很稀罕了。而到現(xiàn)在，全國(guó)各地到處可以看到超級(jí)豪華車的影子。對(duì)于普通老百姓，雖然售價(jià)太高只能“望車興嘆”，但也能在車展上親手摸一摸，體驗(yàn)真切的豪華車味道。而對(duì)于中國(guó)高層次的消費(fèi)群體以及豪華車的制造商來(lái)說(shuō)，超級(jí)豪華車進(jìn)入中國(guó)的意義就更大了。

　　目前超級(jí)豪華車最大的市場(chǎng)是美國(guó)，因?yàn)槊绹?guó)是全球最具消費(fèi)能力的國(guó)家。而中國(guó)的經(jīng)濟(jì)迅速增長(zhǎng)，也造就了一批暴富人群。由于中國(guó)人口多，盡管暴富人群所占的比例很小，但絕對(duì)數(shù)量卻不少。再加上一些企業(yè)買主，使中國(guó)成為國(guó)際上超級(jí)豪華車的重要市場(chǎng)。如進(jìn)入中國(guó)僅兩年的賓利，現(xiàn)在已把中國(guó)變成其全球第四大市場(chǎng)。而在北京車展上，售價(jià)為988萬(wàn)元的賓利雅致728第一天展出就有人訂購(gòu)。這一切都清楚地表明中國(guó)的市場(chǎng)潛力確實(shí)驚人。雖然被采訪的幾家超豪華車在中國(guó)的總代理均表示不便透露今年的具體銷售數(shù)字，但都表示銷量有明顯的增長(zhǎng)。相比于價(jià)格戰(zhàn)不斷的普通轎車市場(chǎng)，超豪華車市場(chǎng)顯然是“風(fēng)景這邊獨(dú)好”。

　　廠家紛紛拓展渠道

　　超級(jí)豪華車因?yàn)槎际俏镆韵�為貴，產(chǎn)量都很低，初到中國(guó)后服務(wù)及銷售渠道是薄弱環(huán)節(jié)。例如某個(gè)關(guān)鍵部件需要替換，就要通過(guò)總代理要求生產(chǎn)廠家提供，雖然豪華車都有所謂的“飛行服務(wù)”，但因?yàn)榫嚯x遙遠(yuǎn)，加上運(yùn)貨和報(bào)關(guān)等手續(xù)費(fèi)時(shí)較長(zhǎng)，更換一個(gè)零件往往需要等一個(gè)多月。

　　為了加強(qiáng)服務(wù)和拓展銷售渠道，超豪華車在中國(guó)的行動(dòng)明顯加快。法拉利總代理勵(lì)駿汽車有限公司總經(jīng)理葉偉亮說(shuō)，法拉利將會(huì)在全國(guó)達(dá)到10家銷售代理的規(guī)模，在今年底或明年初在北京和上海建立4S店，售后服務(wù)將更有保障。捷豹通過(guò)全國(guó)3個(gè)總代理，加上二級(jí)經(jīng)銷點(diǎn)達(dá)到30多家店，網(wǎng)絡(luò)規(guī)模也初步形成。蘭博基尼的有關(guān)人員則表示可能會(huì)利用奧迪的渠道進(jìn)行銷售。賓利除在深圳、廣州、上海、杭州、北京設(shè)立了銷售網(wǎng)絡(luò)外，還將繼續(xù)拓展高增長(zhǎng)的二線城市。

　　3C認(rèn)證已不成障礙

　　原來(lái)制約超級(jí)豪華車進(jìn)入中國(guó)還有一個(gè)難題是3C認(rèn)證，因?yàn)橐�通過(guò)3C認(rèn)證就要求車輛進(jìn)行碰撞實(shí)驗(yàn)。對(duì)于價(jià)格昂貴、而且銷量偏小的超豪華車來(lái)說(shuō)，這樣的代價(jià)太高，甚至可以說(shuō)得不償失。不過(guò)，現(xiàn)在看來(lái)這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)不成為問(wèn)題，因?yàn)殡S著銷量的急劇上升，一些超豪華車已經(jīng)不太在意碰撞試驗(yàn)給他們帶來(lái)的損失；而另一些銷量還不大的超豪華車則通過(guò)邀請(qǐng)有關(guān)部門的人員前往工廠參觀碰撞試驗(yàn)來(lái)獲得認(rèn)證。

　　困擾超豪華車進(jìn)軍國(guó)內(nèi)的另一個(gè)問(wèn)題是國(guó)內(nèi)“水貨”超豪華車占據(jù)了相當(dāng)大的市場(chǎng)份額，這些車來(lái)路不明，但價(jià)格卻較合法的進(jìn)口車廠商提供的車便宜很多。這些水貨車往往不是廠家專門針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)提供的車型，在汽車質(zhì)量以及售后服務(wù)方面很容易出問(wèn)題。而出現(xiàn)了問(wèn)題以后，又往往會(huì)對(duì)豪華車的品牌帶來(lái)不利的影響。對(duì)此問(wèn)題，有關(guān)人士表示，近年反走私的政策已經(jīng)奏效，很多走私車的進(jìn)入渠道已經(jīng)被切斷，所以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的水貨超豪華車已經(jīng)較少見(jiàn)，加上汽車三包政策近期即將出臺(tái)，買正規(guī)渠道的車將可享受更多的服務(wù)，這也吸引了更多的消費(fèi)者循正規(guī)渠道購(gòu)買超豪華車。

　　由于超豪華車的消費(fèi)者對(duì)汽車價(jià)格并不是很敏感，相反，攀比心理令他們對(duì)天價(jià)車型需求日益擴(kuò)大。同時(shí)，國(guó)際幾大汽車集團(tuán)也都希望盡快把超豪華放到中國(guó)市場(chǎng)上銷售，因?yàn)檫@類車的單車?yán)麧?rùn)高，可以彌補(bǔ)銷量的不足，也可以提升集團(tuán)的利潤(rùn)及美譽(yù)度，有助實(shí)現(xiàn)集團(tuán)的全球戰(zhàn)略。在供需兩旺的情況下，超豪華車市場(chǎng)自然成為“黑色”車市中的一方凈土了。