自2002年以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)界掀起了一股關(guān)于國(guó)產(chǎn)汽車(chē)、進(jìn)口汽車(chē)“分網(wǎng)”銷(xiāo)售分營(yíng)還是“并網(wǎng)”銷(xiāo)售合營(yíng)的爭(zhēng)論。合營(yíng)的觀點(diǎn)主張政府不應(yīng)對(duì)分營(yíng)、合營(yíng)問(wèn)題做直接的或間接的硬性規(guī)定，政策上應(yīng)允許不限制國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)經(jīng)銷(xiāo)進(jìn)口車(chē)。當(dāng)然，進(jìn)口汽車(chē)要利用國(guó)內(nèi)企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售必須要征得國(guó)內(nèi)企業(yè)包括合資企業(yè)的同意。分營(yíng)的觀點(diǎn)則主張進(jìn)口汽車(chē)的銷(xiāo)售必須自建渠道，不允許進(jìn)口汽車(chē)?yán)�用�?guó)內(nèi)企業(yè)既有的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售但實(shí)際上要實(shí)現(xiàn)分營(yíng)銷(xiāo)售需要政府通過(guò)一定的政策來(lái)實(shí)現(xiàn)。無(wú)論是分營(yíng)、合營(yíng),目的都是為了最大化地限制外國(guó)汽車(chē)的進(jìn)口和銷(xiāo)售，降低進(jìn)口汽車(chē)對(duì)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的沖擊，支持和保護(hù)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)及企業(yè)的發(fā)展。

　　目前，商務(wù)部正在牽頭制定有關(guān)汽車(chē)品牌銷(xiāo)售的管理規(guī)定，汽車(chē)分合營(yíng)問(wèn)題還有待于在該管理規(guī)定中予以明確。筆者認(rèn)為，從總體上分析，只要國(guó)內(nèi)企業(yè)運(yùn)作得當(dāng)，合營(yíng)是有利于國(guó)內(nèi)企業(yè)發(fā)展，有利于國(guó)內(nèi)企業(yè)做大做強(qiáng)的。

　　合營(yíng)有利于國(guó)內(nèi)企業(yè)掌控銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)

　　合營(yíng)允許進(jìn)口汽車(chē)?yán)�用�?guó)產(chǎn)汽車(chē)的網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售，實(shí)質(zhì)上是允許跨國(guó)公司可以授權(quán)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商主要是3S或4S店同時(shí)經(jīng)銷(xiāo)本品牌進(jìn)口汽車(chē)。一般是國(guó)內(nèi)合資企業(yè)外方即跨國(guó)公司授權(quán)合資企業(yè)的品牌經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)銷(xiāo)同一品牌進(jìn)口汽車(chē)即一家國(guó)內(nèi)品牌經(jīng)銷(xiāo)商成為國(guó)內(nèi)合資企業(yè)和跨國(guó)公司兩個(gè)企業(yè)的授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商，可以在其經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所同時(shí)經(jīng)營(yíng)某一品牌的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)和進(jìn)口汽車(chē)，如日本本田汽車(chē)公司授權(quán)廣州本田汽車(chē)公司的某一4S店經(jīng)銷(xiāo)進(jìn)口本田品牌汽車(chē)，既可以經(jīng)營(yíng)廣州本田所產(chǎn)的本田雅閣、奧德賽、飛度等車(chē)型，又可以經(jīng)營(yíng)思域、LEGEND等進(jìn)口本田汽車(chē)。

　　當(dāng)然，營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)作為汽車(chē)企業(yè)的一種重要的戰(zhàn)略資源，其建立和完善需要相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間，因此，國(guó)內(nèi)企業(yè)包括中外合資企業(yè)，下同都高度重視營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。由于國(guó)內(nèi)企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)歸國(guó)內(nèi)企業(yè)所有，受?chē)?guó)內(nèi)企業(yè)所控制，進(jìn)口汽車(chē)要利用國(guó)內(nèi)企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售必須要經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)企業(yè)的同意要經(jīng)過(guò)商業(yè)談判。

　　營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展要靠具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品和廠家合理的營(yíng)銷(xiāo)政策來(lái)維持。對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，其營(yíng)銷(xiāo)力量肯定偏向市場(chǎng)銷(xiāo)量大、獲利豐厚的車(chē)型。根據(jù)筆者的判斷，即使2005年國(guó)家取消對(duì)進(jìn)口汽車(chē)的配額限制之后，汽車(chē)進(jìn)口量也不會(huì)急劇增加，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)包括目前進(jìn)口量較大的小轎車(chē)永遠(yuǎn)會(huì)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位2010年前進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)份額不會(huì)超過(guò)8%，甚至更低。也就是說(shuō)進(jìn)口車(chē)對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)沖擊有限。原因是2006年以后仍然有較高的關(guān)稅水平25%，跨國(guó)公司堅(jiān)定的本地化發(fā)展戰(zhàn)略將導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的質(zhì)量、價(jià)格、性能、服務(wù)日益與國(guó)際接軌，進(jìn)口汽車(chē)的高價(jià)格、高使用成本與國(guó)產(chǎn)汽車(chē)相比將不占優(yōu)勢(shì)。筆者估計(jì)2005年轎車(chē)進(jìn)口量約為25萬(wàn)輛，2007年則不會(huì)超過(guò)40萬(wàn)輛。三四十萬(wàn)輛轎車(chē)還要分屬數(shù)十個(gè)品牌，具體到每個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商，銷(xiāo)售量就極其有限。由此可見(jiàn)，一般分析認(rèn)為分營(yíng)政策會(huì)提高進(jìn)口汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)成本、增加市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，其效果將很有限。因此，對(duì)于汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，其銷(xiāo)售的主要車(chē)型是國(guó)產(chǎn)車(chē)型，進(jìn)口汽車(chē)雖然獲利稍高，但市場(chǎng)需求量有限。

　　所以，從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，合營(yíng)政策基本上不會(huì)對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)的銷(xiāo)售產(chǎn)生負(fù)面影響。同時(shí)，由于銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)受?chē)?guó)內(nèi)企業(yè)所控制，國(guó)內(nèi)企業(yè)可以通過(guò)一定的商務(wù)政策和銷(xiāo)售政策來(lái)影響進(jìn)口汽車(chē)的銷(xiāo)售，以控制和影響進(jìn)口汽車(chē)的銷(xiāo)售量。比如，原來(lái)東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)與PSA集團(tuán)所簽訂的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)、進(jìn)口汽車(chē)合營(yíng)銷(xiāo)售協(xié)議規(guī)定：“進(jìn)口車(chē)不得超過(guò)國(guó)產(chǎn)車(chē)銷(xiāo)量的1／4”就是一個(gè)明顯的例子。從以上分析可以看出，在合營(yíng)框架下，國(guó)內(nèi)企業(yè)只要運(yùn)作得當(dāng)，可以有利于國(guó)內(nèi)企業(yè)更好地掌控銷(xiāo)售渠道，更好地為國(guó)內(nèi)企業(yè)所用。

　　合營(yíng)有利于提高國(guó)內(nèi)企業(yè)銷(xiāo)售服務(wù)體系的競(jìng)爭(zhēng)力

　　當(dāng)前，有專(zhuān)家形容國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)“只會(huì)造車(chē)，不會(huì)賣(mài)車(chē)”。意思是說(shuō)國(guó)內(nèi)企業(yè)的制造能力和水平在不斷提高，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的產(chǎn)品水平基本達(dá)到了國(guó)際同步水平，而汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)水平并沒(méi)有隨著制造水平的提高而提高，現(xiàn)在仍然是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中最薄弱的環(huán)節(jié)。

　　國(guó)內(nèi)企業(yè)雖然可以在合資外方的幫助下通過(guò)移植國(guó)外的銷(xiāo)售服務(wù)模式和理念，并經(jīng)本地化改進(jìn)應(yīng)用到國(guó)產(chǎn)汽車(chē)上，但對(duì)跨國(guó)公司在幾十年的營(yíng)銷(xiāo)實(shí)戰(zhàn)中形成的營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗(yàn)不可能僅僅通過(guò)培訓(xùn)、交流就能領(lǐng)會(huì)和掌握。對(duì)于國(guó)內(nèi)合資企業(yè)來(lái)說(shuō)，在很大程度上只能說(shuō)是一種間接地學(xué)習(xí)和模仿。在營(yíng)銷(xiāo)實(shí)戰(zhàn)中學(xué)習(xí)和掌握跨國(guó)公司的營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗(yàn)和技巧，成為有些國(guó)內(nèi)企業(yè)與跨國(guó)公司成立合資銷(xiāo)售公司的重要原因。

　　國(guó)產(chǎn)汽車(chē)和進(jìn)口汽車(chē)實(shí)現(xiàn)合營(yíng)，跨國(guó)公司就會(huì)參與銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的管理。由于銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)維護(hù)和發(fā)展主要靠國(guó)產(chǎn)車(chē)，因此，只要運(yùn)作得當(dāng)，銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)仍然由國(guó)內(nèi)企業(yè)掌握控制權(quán)。把其全球統(tǒng)一的品牌銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系及管理、營(yíng)銷(xiāo)方法移植到國(guó)內(nèi)，國(guó)內(nèi)企業(yè)就可以充分借鑒和吸收跨國(guó)公司的營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗(yàn)，近距離地學(xué)習(xí)跨國(guó)公司對(duì)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)體系的建立和管理，全面提高國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的銷(xiāo)售和服務(wù)水平，進(jìn)而全面提高國(guó)內(nèi)企業(yè)銷(xiāo)售服務(wù)體系的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　合營(yíng)有利于提高國(guó)內(nèi)企業(yè)的品牌形象

　　當(dāng)前，中國(guó)已經(jīng)步入私人購(gòu)車(chē)時(shí)代，有關(guān)調(diào)查顯示，中國(guó)私家車(chē)主對(duì)汽車(chē)品牌還沒(méi)有建立起很高的忠誠(chéng)度，雖然個(gè)別品牌占據(jù)了市場(chǎng)主導(dǎo)地位，但它們?cè)谥袊?guó)消費(fèi)者心目中尚未樹(shù)立起強(qiáng)有力的品牌形象。對(duì)于成長(zhǎng)中的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō)，建立強(qiáng)勢(shì)品牌極為迫切，汽車(chē)企業(yè)應(yīng)把創(chuàng)造品牌價(jià)值置于企業(yè)的核心地位，這對(duì)于未來(lái)成功地參與競(jìng)爭(zhēng)極其重要。

　　據(jù)調(diào)查，中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者對(duì)進(jìn)口汽車(chē)品牌的認(rèn)知度要遠(yuǎn)高于國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌�？梢哉f(shuō)，國(guó)內(nèi)企業(yè)尚未樹(shù)立品牌競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，汽車(chē)企業(yè)建立品牌忠誠(chéng)度還有很長(zhǎng)的路要走。

　　在中國(guó)這樣一個(gè)市場(chǎng)潛力巨大且市場(chǎng)需求多樣化的國(guó)家，進(jìn)口汽車(chē)將主要是一些市場(chǎng)容量較小、個(gè)性化的車(chē)型，主要是一些中高檔車(chē)型，在很大程度上起補(bǔ)充國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)需求的作用。由于進(jìn)口汽車(chē)基本上都是高檔車(chē)型，擺放在一個(gè)經(jīng)銷(xiāo)店銷(xiāo)售，國(guó)產(chǎn)車(chē)用戶享受與進(jìn)口車(chē)用戶一樣的服務(wù)，很自然地會(huì)起到提升國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌形象的作用。通過(guò)提高國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的品牌形象、信譽(yù)和聲望，提升國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的品牌價(jià)值，在一定程度上會(huì)促進(jìn)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的銷(xiāo)售。

　　當(dāng)然，提升國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的品牌價(jià)值是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要長(zhǎng)時(shí)間的努力，但是，適當(dāng)借助于外方，無(wú)疑對(duì)改善和提高國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的品牌形象有很大益處。