11月23日，對出現(xiàn)在第二屆廣州國際車展，接受媒體采訪的一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理李武、副總經(jīng)理付強(qiáng)來說，心情應(yīng)該還是比較輕松的，畢竟手中緊握的成績單足以讓很多同行艷羨。一方面，一汽-大眾轎車二廠已基本建成，其PQ35平臺(tái)生產(chǎn)線也成功試運(yùn)行，該平臺(tái)的首款車型開迪已在廣州車展上亮相；另一方面，在剛結(jié)束的10月份，一汽-大眾以25755輛的銷量一舉超過了當(dāng)月銷量為21700輛的上海大眾，3年來首次登上單月銷量冠軍寶座，其中在10月舉行促銷活動(dòng)的奧迪，贏得了相當(dāng)好的回報(bào)。種種跡象表明，一汽-大眾依然保持著基礎(chǔ)好、起點(diǎn)高的優(yōu)勢。而在當(dāng)天近一小時(shí)的媒體采訪活動(dòng)中，從兩位老總的言談中，我們更有理由相信，一汽-大眾信心百倍，已為明年車市的競爭做好了準(zhǔn)備。

　　短期內(nèi)不再調(diào)整價(jià)格

　　深圳商報(bào)記者：奧迪促銷的效果怎樣？上次促銷的時(shí)候說價(jià)格在今年不會(huì)改變，從現(xiàn)在看，能不能保持到今年年底？

　　李武：奧迪在10月8日進(jìn)行了促銷，效果非常好，包括消費(fèi)者對我們的信心，以及我們實(shí)實(shí)在在的銷量提高，我們感到很欣慰。目前再調(diào)整價(jià)格是不可能的。

　　付強(qiáng)：上個(gè)月是促銷后的第一個(gè)月，上個(gè)月整個(gè)汽車市場下降了9%，而在這個(gè)里面，高檔車市場增長了10.4%，整個(gè)大勢在下降，而高檔車在增長，什么原因，大家可以想想。國產(chǎn)高檔車在整個(gè)市場的份額增加了1.4個(gè)百分點(diǎn)，而奧迪市場的份額，市場環(huán)比增加了11.9個(gè)百分點(diǎn)，奧迪銷量環(huán)比增長30%，這里A4增長得比較多一點(diǎn)。這是10月份的數(shù)字。11月份以來，我們?nèi)掌骄�銷量達(dá)到了240輛以上，大家可以算一算。另外，上個(gè)月是一個(gè)短月，有一周的長假，這個(gè)月到目前為止，我們已經(jīng)達(dá)到了上個(gè)月的銷量。所以，這個(gè)月的銷量跟上個(gè)月相比，增長已經(jīng)成為定勢了。最終回到你的問題上，我覺得調(diào)整價(jià)格沒什么必要，現(xiàn)在的情況就挺好的。

　　深圳商報(bào)記者：今年到現(xiàn)在，A4已經(jīng)完成的銷量是多少？

　　付強(qiáng)：應(yīng)該是7000多輛，不到8000輛。大家必須考慮到這個(gè)車完全是純私人的代步工具。在中國高檔豪華轎車市場中，私人購車還是一個(gè)很大的市場，私人購車發(fā)展的熱點(diǎn)跟整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展是一致的。

　　李武：A4的銷量增加非�？�。我提供給大家一個(gè)數(shù)字，A4在10月份銷售比9月份增長了156%。我想隨著大家對這種車的熟悉，銷量會(huì)更大。

　　新奧迪A6明年推出

　　深圳商報(bào)記者：聽說奧迪新A6將在明年投產(chǎn)并將在上海國際車展亮相，請問它生產(chǎn)以后，老款的A6會(huì)不會(huì)停產(chǎn)？

　　李武：這是大家非常關(guān)心的問題。因?yàn)楫a(chǎn)品的更新、升級對一汽-大眾來說不是頭一次，所以，在這方面一汽-大眾有比較成熟的經(jīng)驗(yàn)，對于產(chǎn)品怎么樣生產(chǎn)，怎樣交叉，怎么安排，可以說這些都是非常具體的內(nèi)容。但是請你放心，我們都有一個(gè)自認(rèn)為還是比較周到的思考，特別是對一些廣大消費(fèi)者、對于一些新老用戶，對傳統(tǒng)的市場，我們都有考慮。

　　深圳商報(bào)記者：一汽二廠即將建成，奧迪會(huì)在二廠生產(chǎn)嗎？占二廠多大的產(chǎn)能份額？

　　李武：關(guān)于二廠，大家再去的時(shí)候，會(huì)看到一個(gè)完全不同的環(huán)境。當(dāng)時(shí)還是一些空地、一些塌廠房，現(xiàn)在已經(jīng)拆掉了，蓋起這個(gè)工廠的時(shí)間非常短。具體什么產(chǎn)品放在哪個(gè)廠房，我們會(huì)作出更符合工藝路線的安排，據(jù)此對產(chǎn)品進(jìn)行布局。到時(shí)候奧迪不一定非得在二廠，哪里最經(jīng)濟(jì)、合理就怎么樣布置，盡最大努力發(fā)揮產(chǎn)能。

　　豪華車利潤大成本也高

　　深圳商報(bào)記者：現(xiàn)在眾多廠家都在準(zhǔn)備介入高檔豪華車市場，你認(rèn)為誘惑大家進(jìn)入這個(gè)細(xì)分市場的原因是什么？會(huì)給車市造成什么樣的后果？

　　付強(qiáng)：高檔品牌有利于提高自身形象，這應(yīng)該是原因之一。日后隨著高檔車競爭對手增加，產(chǎn)品的同質(zhì)化程度會(huì)提高，到時(shí)將進(jìn)入品牌競爭時(shí)代。

　　李武：我們并不回避高檔車與經(jīng)濟(jì)型轎車相比有更高的利潤，但是作為高檔品牌，不僅產(chǎn)量比較小，而且花得也不少。所有的對技術(shù)的提升，包括以后的產(chǎn)品中所投入的資金，包括品牌建設(shè)所需要的拓展費(fèi)用都是非常高的。

　　并網(wǎng)銷售已在嘗試中

　　深圳商報(bào)記者：明年奧迪整個(gè)市場網(wǎng)絡(luò)有沒有什么新的變化？

　　李武：市場網(wǎng)絡(luò)對奧迪來說是一件非常重大的事件，它的素質(zhì)、形象、實(shí)力都是比較強(qiáng)的，一汽-大眾這么多年建立了若干市場網(wǎng)絡(luò)，隨著品種的增加，銷量的增加，我們對網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)也是同步的。另外，對網(wǎng)絡(luò)重要的理念也在不斷優(yōu)化和進(jìn)步，這方面我們也有所安排。

　　深圳商報(bào)記者：是不是現(xiàn)在一汽-大眾的經(jīng)銷商都可以銷售進(jìn)口奧迪品牌？

　　李武：所有的奧迪經(jīng)銷商在賣A6、A4的基礎(chǔ)上，已經(jīng)開始賣A8了。

　　深圳商報(bào)記者：把A8放在一汽-奧迪的渠道里銷售，是不是意味著銷售渠道上有所變化？

　　付強(qiáng)：一汽-大眾不會(huì)違反國家的規(guī)定，我們能肯定我們所有的行為是不違法的。我們不談宏觀，只從微觀的角度考慮。我們覺得，在一汽-大眾的體系當(dāng)中銷售A8,對于拉動(dòng)奧迪品牌、對于一汽-大眾是有益處的，所以從企業(yè)自身的角度出發(fā)，覺得這么做合適，就這么做了。