中國(guó)汽車公司奇瑞準(zhǔn)備向美國(guó)出口汽車的消息在美國(guó)引起很大的興趣。不過(guò)，美國(guó)汽車市場(chǎng)專家認(rèn)為，雖然中國(guó)汽車進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)是遲早的事情，但奇瑞汽車的嘗試能否成功現(xiàn)在還很難預(yù)測(cè)。

　　兩年內(nèi)引進(jìn)五款車

　　美國(guó)夢(mèng)幻汽車公司表示，已經(jīng)和中國(guó)奇瑞汽車公司達(dá)成協(xié)議，夢(mèng)幻將作為奇瑞汽車的經(jīng)銷商在兩年內(nèi)開始在美國(guó)銷售奇瑞汽車。

　　這條消息在美國(guó)汽車市場(chǎng)上引起廣泛的關(guān)注。夢(mèng)幻公司因此而收到無(wú)數(shù)電話詢問(wèn)。因電話太多，無(wú)法與夢(mèng)幻公司負(fù)責(zé)人取得聯(lián)系。不過(guò)，在夢(mèng)幻公司發(fā)布的消息中，夢(mèng)幻執(zhí)行長(zhǎng)布魯克林表示：“我們已經(jīng)和奇瑞簽下北美地區(qū)的專賣權(quán)，預(yù)計(jì)在2006年引進(jìn)五款新式樣，2007年1月開始對(duì)外銷售�！�

　　布朗：靠低價(jià)未必行得通

　　對(duì)于夢(mèng)幻的計(jì)劃，受采的美國(guó)汽車專家大多認(rèn)為可能過(guò)于大膽，落實(shí)起來(lái)難度太大。美國(guó)著名的汽車市場(chǎng)專家、加州水星汽車研究公司研究員韋斯利·布朗在接受采訪的時(shí)候表示，奇瑞公司雖然表示其產(chǎn)品標(biāo)價(jià)可能低于市場(chǎng)30%，價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，但由于低檔汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，光靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)也不一定能行得通。

　　布朗說(shuō)：“困難的地方是，這個(gè)市場(chǎng)非常擁擠。像雪弗萊等許多公司都在琢磨低端市場(chǎng)，也就是汽車市場(chǎng)的入門這一塊。本田公司準(zhǔn)備推出低于小型轎車‘喜梅’的新產(chǎn)品，豐田已經(jīng)推出了比‘ECHO’更小的轎車‘SCION’。目前低端市場(chǎng)的活動(dòng)十分活躍，新來(lái)者要單靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)很難成功�！�

　　羅比內(nèi)特：奇瑞實(shí)力不夠

　　總部設(shè)在密西根的汽車咨詢公司“全球預(yù)測(cè)服務(wù)”公司的副總裁麥克·羅比內(nèi)特是一位長(zhǎng)期研究中國(guó)汽車市場(chǎng)的專家，對(duì)奇瑞公司非常了解。他承認(rèn)奇瑞是一個(gè)非常富于進(jìn)取的公司，最近幾年在開拓中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和外國(guó)市場(chǎng)方面取得了明顯的成績(jī)。它的產(chǎn)品進(jìn)入了東南亞許多國(guó)家，以及伊朗等國(guó)。但是，

　　羅比內(nèi)特表示，美國(guó)市場(chǎng)和發(fā)展中國(guó)家的市場(chǎng)有很大不同。要在這里成功，奇瑞的實(shí)力似乎還不夠。

　　羅比內(nèi)特說(shuō)：“奇瑞與夢(mèng)幻的布魯克林合作可能會(huì)在美國(guó)市場(chǎng)取得一些成功，因?yàn)椴剪斂肆衷谝�進(jìn)低端汽車產(chǎn)品方面有一些經(jīng)驗(yàn)。但問(wèn)題是，他們的增長(zhǎng)目標(biāo)太過(guò)大膽，第一年就要銷售25萬(wàn)輛。這幾乎是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。他們?nèi)绻�不修改�?jì)劃，肯定會(huì)失敗。應(yīng)當(dāng)著眼于長(zhǎng)期�！�

　　羅比內(nèi)特認(rèn)為，布魯克林希望沿用韓國(guó)現(xiàn)代汽車成功打入美國(guó)市場(chǎng)的模式，這個(gè)設(shè)想是有道理的。但是，他指出，現(xiàn)在的美國(guó)市場(chǎng)和上世紀(jì)80年代大部分相同。奇瑞汽車要取得成功就必須向美國(guó)消費(fèi)者證明，它不僅價(jià)格低，而且質(zhì)量好，性能可靠，擁有自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

　　柴爾德：令人意外

　　美國(guó)有影響的《汽車雜志汽車新聞周刊》的國(guó)際市場(chǎng)編輯查爾斯·柴爾德認(rèn)為，中國(guó)的汽車市場(chǎng)在最近兩年的確發(fā)展很快，吸引了世界各國(guó)的投資。行家們都隱約地感到，中國(guó)出口汽車的日子可能不會(huì)遠(yuǎn)了。

　　但是，柴爾德在接受采訪的時(shí)候談到他看到奇瑞準(zhǔn)備出口汽車到美國(guó)的消息時(shí)卻依然感到非常意外。

　　柴爾德說(shuō)：“這的確令人意外，因?yàn)槠嫒鹗且粋�(gè)很小、很小的中國(guó)汽車公司。1997年才建立，出產(chǎn)的汽車品種也很少，2003年的銷售量只有9萬(wàn)輛。這么一個(gè)年輕的公司要往美國(guó)出口汽車，這將是一個(gè)極其巨大的工程。”

　　柴爾德：目標(biāo)太高難達(dá)到

　　柴爾德認(rèn)為，美國(guó)市場(chǎng)是世界最大的、也是利潤(rùn)最高的市場(chǎng)。但是，他也強(qiáng)調(diào)，在美國(guó)推銷汽車需要龐大的資金，需要建立龐大的銷售渠道，需要達(dá)到美國(guó)嚴(yán)格的汽車檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。奇瑞是否有能力達(dá)到這些要求確實(shí)令人懷疑。

　　這位國(guó)際汽車市場(chǎng)專家認(rèn)為，現(xiàn)在距離夢(mèng)幻公司預(yù)定的銷售日期只有兩年的時(shí)間，要達(dá)成這一系列的目標(biāo)，可能性并不太高。

　　柴爾德說(shuō)：“兩年要完成夢(mèng)幻他們希望完成的任務(wù)真是太短、太短了。如果他們只打算慢慢、慢慢地進(jìn)行，比如只是希望兩年內(nèi)在加州組建5個(gè)經(jīng)銷站，賣幾輛廉價(jià)車，這是可能做到的，但也不容易。因?yàn)榧词惯@樣，他們?nèi)匀恍枰�得到美�?guó)的質(zhì)量、排氣量、安全性能等認(rèn)證許可。要說(shuō)銷售25萬(wàn)輛，這樣大規(guī)模地進(jìn)行，可能性并不大�！�

　　夢(mèng)幻公司的雄心

　　位于紐約的夢(mèng)幻汽車公司表示，將為奇瑞汽車投資兩億美元，在2006年引進(jìn)奇瑞五種新型汽車。第一年的銷售目標(biāo)是25萬(wàn)輛，頭五年的目標(biāo)是100萬(wàn)輛。

　　新聞背景

　　奇瑞后年出口美國(guó)

　　2004年12月16日，奇瑞汽車有限公司和美國(guó)Visionary Vehicles（視野汽車/或譯為夢(mèng)幻汽車/）公司在安徽蕪湖簽署了汽車出口的協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，Visionary Vehicles公司將擁有奇瑞汽車五款新車在北美地區(qū)（美國(guó)、加拿大、墨西哥）的分銷權(quán)，雙方計(jì)劃將從2007年開始批量向美國(guó)出口汽車。美方將再按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)建立250個(gè)規(guī)范的轎車銷售網(wǎng)點(diǎn)，目標(biāo)是每年銷售25萬(wàn)輛轎車以上。

　　這個(gè)低調(diào)的合同，引發(fā)了行業(yè)的強(qiáng)烈關(guān)注。奇瑞如能真正出口到美國(guó)，無(wú)疑是中國(guó)汽車史上的里程碑！

　　據(jù)介紹，在此之前，夏利曾經(jīng)與北美公司簽訂合同，出口北美1萬(wàn)輛夏利車。但是，此事后來(lái)變得無(wú)聲無(wú)息，夏利最終是否真的登陸美國(guó)，也沒有了下文。業(yè)內(nèi)人士分析說(shuō)，此次奇瑞與夏利出口美國(guó)的形式會(huì)有所不同。奇瑞表示，美國(guó)視野汽車(夢(mèng)幻汽車)公司在美國(guó)市場(chǎng)有著較大影響。奇瑞已先后與全球20多個(gè)國(guó)家建立了整車出口或合作建廠合作關(guān)系，是中國(guó)轎車出口量最大的轎車廠家。

　　市場(chǎng)人士表示，奇瑞在美國(guó)市場(chǎng)將主打價(jià)格牌，如能成功，將為中國(guó)汽車闖出一條新的發(fā)展道路。

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