歐美車系：

　　成本居高不下、競(jìng)爭(zhēng)力大打折扣

日韓車系的國(guó)內(nèi)外差價(jià)非常大，最高已經(jīng)達(dá)10萬(wàn)之多

　　相比日韓車系，歐美車系在國(guó)內(nèi)的情況就沒有那么幸運(yùn)了。盡管歐系車在質(zhì)量和做工上被人們所認(rèn)可，但由于歐元匯率高漲等因素，以大眾和雪鐵龍為代表的歐洲車系在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的價(jià)格也居高不下，因而競(jìng)爭(zhēng)力大打折扣。一汽大眾稱，僅在2003年公司因匯率的損失就超過20億元，神龍高層日前也承認(rèn)，公司在2004年僅因?yàn)閰R兌損失達(dá)到2億多元。

　　雖然上海大眾依然保持國(guó)內(nèi)老大的地位，但銷量同比2003年下降了4萬(wàn)輛，一汽大眾僅增長(zhǎng)0.7%，南北大眾2004年在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)占有率下降了約5%；歐系另一個(gè)代表東風(fēng)雪鐵龍甚至還出現(xiàn)了5.4億元的虧損；東風(fēng)標(biāo)致307的銷量也僅為1萬(wàn)輛。

　　雖然上海通用和長(zhǎng)安福特為代表的美國(guó)車系目前表現(xiàn)尚可，但歐美車系不少車型在海外的售價(jià)甚至還高過國(guó)內(nèi)，哪還有什么降價(jià)空間？