2月28日,
廣州本田正式宣布05款
雅閣全線降價2萬元,并推出20萬元以下的手動擋車型。相隔不到60小時,
上海通用宣布
君威降價,最高達3萬元,同時下調了
中級車凱越的價格……農(nóng)歷正月還沒過去,中國車市就刮起了“降價風暴”。
“
新雅閣是真降下來了?”“還會再降嗎?”“其他車型有什么動作?”
“今年車市旺不旺?”“中國入世保護期將到,車價是不是還會再降?”……
廣州
本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理曾慶洪對記者表示:“
廣本這次降價是經(jīng)過慎重考慮的。6年來,我們不斷提高產(chǎn)品質量的同時,還采取擴大生產(chǎn)規(guī)模、提高產(chǎn)品國產(chǎn)化、持續(xù)提高工廠的效率等措施,使產(chǎn)品成本得以降低。另外,現(xiàn)在零部件進口關稅一下調,產(chǎn)品的成本又進一步降低,有了空間,我們就決定調整部分產(chǎn)品價格,提高產(chǎn)品的性價比回報給顧客!
他解釋,國內汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模越做越大,規(guī);闹苯有б婢褪浅杀镜臏p低;其次,產(chǎn)品的國產(chǎn)化、本土化程度越來越高,一些零部件可自己生產(chǎn),使整車的成本進一步降低。這兩個內部因素給汽車價格下調帶來了空間。“至于今年的降幅有多大,現(xiàn)在我還不能估計,但肯定有下調的空間!”
曾慶洪說:“從去年的車市看是越降價,消費者就越不信任。漸漸就會形成惡性循環(huán),令消費者對廠家失去信心。因此,降價并非是業(yè)內應對挑戰(zhàn)的唯一選擇!