———本報(bào)專訪韓國(guó)現(xiàn)代鄭夢(mèng)久會(huì)長(zhǎng)

　　今年67歲的鄭夢(mèng)久在過去的6年間，一直向現(xiàn)代汽車的員工們灌輸著“零次品率”的理念，現(xiàn)代汽車也正是由此創(chuàng)造了汽車業(yè)歷史上的神話。幾年前的現(xiàn)代汽車是“低價(jià)車”的代名詞，而今天的現(xiàn)代車在美國(guó)、歐洲等主要市場(chǎng)正快速追趕著尖端品牌競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的車型。現(xiàn)代汽車的銷售額與5年前相比，增長(zhǎng)了20%。業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)，現(xiàn)代汽車是自1999年起世界主要汽車生產(chǎn)廠商中，成長(zhǎng)最為迅速的企業(yè)。一手締造現(xiàn)代汽車神話的主角就是1998年就任的鄭夢(mèng)久會(huì)長(zhǎng)。

　　為了質(zhì)量，停產(chǎn)也沒關(guān)系

　　在鄭夢(mèng)久向世人宣布其將引領(lǐng)現(xiàn)代汽車進(jìn)入世界五強(qiáng)的豪言壯語(yǔ)時(shí)，外界的反應(yīng)極其冷淡，但鄭夢(mèng)久卻在此時(shí)悄悄地推進(jìn)著他的變革計(jì)劃。通過在現(xiàn)代汽車服務(wù)公司幾年來的經(jīng)驗(yàn)，他得出了“質(zhì)量問題是企業(yè)最大問題”的結(jié)論，把生產(chǎn)無(wú)缺陷車輛奉為真理。并且還設(shè)立了一項(xiàng)新制度———現(xiàn)代汽車68000名員工無(wú)論是誰(shuí)，只要是有關(guān)提高質(zhì)量的方案，都可以在所有會(huì)議上提出。

　　但在短期內(nèi)，鄭夢(mèng)久也為其“質(zhì)量情緒”付出了相當(dāng)大的代價(jià)。2003年，起亞OPIRUS因?yàn)辇X輪箱發(fā)出的噪音，生產(chǎn)線停了兩個(gè)月。當(dāng)時(shí)，南陽(yáng)研究所李副社長(zhǎng)對(duì)鄭夢(mèng)久說：“生產(chǎn)線停2個(gè)月，損失會(huì)很大的�！钡�鄭夢(mèng)久回答：“如果是因?yàn)橘|(zhì)量問題，就沒關(guān)系。”當(dāng)然，質(zhì)量并不代表一切，鄭夢(mèng)久除在質(zhì)量外，為技術(shù)、外型、R&D部門也付出了很多努力，研發(fā)費(fèi)用比1999年增加了110%，達(dá)到16億美金。并且他還投資2億美金，成立了加利弗尼亞技術(shù)研究所、密歇根設(shè)計(jì)研究所、歐洲技術(shù)研究所；投資6000萬(wàn)美金，成立了LA車輛檢測(cè)場(chǎng)。

　　抓住機(jī)會(huì)，轉(zhuǎn)向生產(chǎn)高檔車

　　現(xiàn)代汽車為挽回那些“棄現(xiàn)代車而走”的顧客，還需要在創(chuàng)新方面不斷努力�，F(xiàn)代汽車在1999年為挽回直線下跌的質(zhì)量信任度，向消費(fèi)者承諾當(dāng)時(shí)最高的10年10萬(wàn)英里的保修期。同時(shí)，為和其他大企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)代汽車開始把其他企業(yè)作為高級(jí)車型選裝件的配置作為基本配置提供給消費(fèi)者。

　　在幾家大型競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手陷入混亂之際，現(xiàn)代汽車在海外國(guó)際市場(chǎng)抓住了成長(zhǎng)的最佳時(shí)機(jī)�，F(xiàn)代汽車正在將產(chǎn)品線從現(xiàn)有的以小型車為主逐漸向高利潤(rùn)、高附加值的大型車轉(zhuǎn)換。為集中占領(lǐng)世界主要市場(chǎng)，現(xiàn)代汽車正在世界各地增設(shè)生產(chǎn)廠，在印度南部MADRAS將投資6億美金，建設(shè)印度第二工廠，預(yù)計(jì)2007年完工。今年4月，在美國(guó)成立了第一家工廠。

　　雄心勃勃，志在世界第五

　　盡管現(xiàn)代汽車最近取得了令人矚目的成功，但其在世界市場(chǎng)上的位置并不穩(wěn)固，特別是推出新車型、啟動(dòng)新工廠的今年幾個(gè)月，將成為其保持車輛高品質(zhì)最困難的時(shí)期。而另一個(gè)問題是逐漸減少的利潤(rùn)。要從持續(xù)上漲的勞費(fèi)及美元貶值泥潭中擺脫出來，保證公司利潤(rùn)，就必須說明消費(fèi)者在汽車漲價(jià)后仍然愿意購(gòu)買車輛。去年現(xiàn)代銷售增加近10%，但利潤(rùn)僅僅上漲2%。

　　現(xiàn)代汽車的成長(zhǎng)剛剛起步，雖然最近現(xiàn)代汽車的成果令人矚目，但仍只是銷售330萬(wàn)輛（包括子公司起亞），位居世界第7位的企業(yè)。但鄭夢(mèng)久志向高遠(yuǎn)，他雄心勃勃地說：“將來我們要把現(xiàn)代汽車變成可怕的競(jìng)爭(zhēng)者�！�