昨天，記者從中聯(lián)汽車市場獲悉，延續(xù)著3、4月份月均交易量都超過850輛的火爆勢頭，5月份二手車的交易量也保持平穩(wěn)上升趨勢；上周末，東方基業(yè)國際汽車城二手車市場開業(yè)，更是爆出當天實現(xiàn)舊機動車交易100多臺的消息。
　　陽光凱迪市場顧問有限公司汽車事業(yè)部總經(jīng)理陳育松表示，歐Ⅲ排放標準的實施在一定程度上促進二手車市場的繁榮。

　　低排量經(jīng)濟車型好銷

　　中聯(lián)汽車二手車市場5月份的統(tǒng)計數(shù)據(jù)正好證明了陳育松的觀點。5月份，二手車銷售平均價格5.35萬元，主要是捷達、夏利、奧拓、桑塔納、富康等低排量、歐Ⅱ標準的經(jīng)濟型車，占總量的67％。

　　陳育松表示，新標準實施后,將會有一批量歐Ⅱ車型流向二手車市場。同時，由于汽車成本會有小幅增加，車價會跟著上漲，這對低價位車影響最大，低價位車的消費者為避免經(jīng)濟損失，就會趕在歐Ⅲ標準實施前購買歐Ⅱ車；另外，政策上也支持“新車新辦法，老車老辦法，這樣一來進入二手車市場的低價位歐Ⅱ車型自然就將成為消費者的新寵。

　　賣車合適　買車等候

　　中聯(lián)汽車市場部魏征建議那些打算近期賣車的車主不妨先詢價，看準時機，也好“該出手時就出手”。

　　另一位經(jīng)銷商表示，“北京車市5年一次的輪回，從2001年初開始，眾多品牌的10萬元以內(nèi)的轎車走進家庭，目前很多都進入淘汰期。如果6、7月份這些4年左右的私家車進入二手車市場，價格會怎么變化還真是不好說。”

　　據(jù)悉，目前一輛1997年的捷達還能賣到5萬多元，而一輛新的捷達車也不過就9萬元左右；2002年的夏利還能賣到2.5萬元，和新車差距不大。一位不愿意透露姓名的業(yè)內(nèi)人士則表示，盡管現(xiàn)在價格比較平穩(wěn)，但是整體來說二手車的價格還是偏高的，打算買二手車的消費者最好繼續(xù)觀望。