據(jù)報道，正在編制的南京交通規(guī)劃白皮書，開始考慮擁擠收費問題，除公交車等車輛外，其他機動車輛進入中心城區(qū)，可能都將收取擁擠費。另悉，上海也表示有可能在徐家匯試行城市道路擁擠收費，收費標(biāo)準(zhǔn)初定為每車次7元。

　　負責(zé)任的職能部門在面對交通擁擠帶來的巨大壓力時，首先應(yīng)考慮兩個問題：一、交通規(guī)劃是不是科學(xué)與合理；二、道路交通的管理與執(zhí)法是否到位。

　　如果在這兩方面還存在可進一步挖掘與提升的空間，卻急迫地表示要收擁擠費，只能說這是懶漢行政的做法。從現(xiàn)代政府理念來看，政府部門有責(zé)任為納稅人提供良好的城市交通。交通出現(xiàn)令人頭疼的擁堵，政府部門首先要做的是反思自己在調(diào)控與管理上出現(xiàn)什么問題，需要做怎樣的改進與彌補，而不是挖空心思從納稅人口袋里掏錢。

　　此外，即使我們認可一些學(xué)者所說的“通過經(jīng)濟杠桿調(diào)節(jié)車流”有一定道理，可我們還想問：在城市交通規(guī)范與管理滯后的大背景下，這一短線手段必然會很快失靈，到那時怎么辦？

　　其實在很多領(lǐng)域，一些部門每遇到難纏的問題，總習(xí)慣性地想到收費，在他們看來，錢一收就萬事大吉了。這種簡單的收費思維暴露出的是一些部門解決公共事務(wù)能力的不足，以及隱藏在其后的只可意會的創(chuàng)收沖動。