★ 引爆深圳：銳志全國第一擊

　　“這臺銳志車展結(jié)束就得拉走”，一汽豐田銷售公司品牌及市場策略主管李湘望著排隊等待進車貼身體驗銳志的觀眾，滿是歉意地對記者說：“我們沒想到用戶這樣的熱情和投入，但下面好幾個展事還得輪展，現(xiàn)在銳志全國樣車很少，我們沒辦法留在深圳一汽豐田展廳讓大家盡興試車，但這會很快實現(xiàn)的”。

　　銳志來了。在9月14日至18日舉辦的第九屆深圳國際汽車展上，一汽豐田銳志前排起了等待體驗的長隊。在現(xiàn)場，記者看到有11位用戶和他們的家人在等待魚貫進入車內(nèi)。據(jù)現(xiàn)場工作人員告訴記者，5天的展期內(nèi)，銳志定車量達到187臺，600多人表達了購車意向，參觀者水泄不通，成為深圳車展的最大看點和風景。

　　“這是銳志宣布價格后，在全國第一次出擊，全國第一次向用戶開放貼近參觀”，常務(wù)副總經(jīng)理王法長對本報記者說，“盡管車輛調(diào)度困難且深圳車展不大，但深圳市場大、深圳市場對全國的示范性大，我們來對了�！�

　　作為一汽集團資深銷售主將，王法長自然深諳一汽捷達發(fā)祥于深圳、紅旗出租車突破于深圳、一汽豐田和一汽馬自達6深圳領(lǐng)先于全國的業(yè)績，“深圳是時尚的、潮流的城市，據(jù)說帕薩特北京、上海、深圳銷量都很大，但北京、上海不少用戶都訂購黑色，黑色與其它顏色比例為6：4，而深圳，這個比值是1：9。在深圳，馬自達6的魔力灰、太平洋藍，帕薩特的銀灰、溫莎藍是賣得最多的顏色，這說明這里的高級轎車市場已經(jīng)是個人市場、個性市場，而其它城市還有許多以黑色自重的公務(wù)車成分。所以，如果皇冠還有很多商務(wù)和公務(wù)用戶，那么與皇冠同一底盤但比皇冠更時尚動感的銳志，現(xiàn)場現(xiàn)地觀察個人市場、個性市場的反應(yīng)很有意思，對全國有預(yù)示作用�！�

　　★ 專業(yè)人士：中國市場普及型高檔后驅(qū)車自銳志始

　　就職于一份汽車雜志的深圳資深試車記者田越可以提前實現(xiàn)他的選擇了。一年前，當記者問田“閱車無數(shù)，你自己買車會買什么車的時候”，田沉吟了一會說：我會買臺后驅(qū)車。開過后驅(qū)車后再開前驅(qū)，味道不是那么回事了。記得記者當時嘲笑：真是不俗的選擇呀——誰都知道，后驅(qū)車當時無論是寶馬、奔馳還是雷克薩斯，都是一個記者難以問津的。

　　但今天，“一部2.5升排量的后驅(qū)車只賣21.38萬元，價格比同排量前驅(qū)的雅閣、蒙迪歐、君威都低，在我們看來，中國市場出現(xiàn)了一臺普及性的高檔后驅(qū)車，這是銳志不同于目前所有上市車型的最獨特賣點”，一位專業(yè)人士如此說。

　　銳志的發(fā)動機前置、后輪驅(qū)動的形式用形象的話來說，是“推”著車輛前進。目前多數(shù)高級豪華轎車如寶馬全系列轎車，為追求行駛性能，多采用這種驅(qū)動形式，前置后驅(qū)(F.R)發(fā)動機提供的動力更加均勻，操控感更好，后排乘坐者的感覺更加舒適，其缺點是，采用后驅(qū)的轎車給人有后排坐椅略窄的感覺。

　　一本汽車刊物的主編此前告訴過記者：豐田很多好東西都沒拿出來國過，她的刊物此前做過“好東西自家用”的專題，就是講豐田MARK Ⅱ、姬先達、WELL等許多只在日本銷售的上好車型從未拿到本土外銷售，而日本用戶是世界上最挑剔、最精細的用戶，豐田本土車型同樣是最精細的車型，MARK Ⅱ、MARK X(銳志的原型車)系列就是這樣的車型。據(jù)李湘告訴記者，一汽豐田的銳志、皇冠都是第一次在日本本土以外生產(chǎn)，而記者更了解到：此次上市的銳志是豐田第一次在日本本土以外配備左置方向盤的MARK Ⅱ、MARK X系列，也就是說，這是豐田雪藏多年的一款本土自用品，連左置方向盤的美國和西歐市場都無緣先試，目前為止只在日本國內(nèi)銷售,。

　　據(jù)了解，MARK Ⅱ、MARK X系列在日本本土是一款風行了37年的成熟車型，1968年首度亮相，累計銷量已達到480萬輛，在豐田品牌的所有車中銷量名列第3位，在日本國內(nèi)市場有著非常高的知名度，它最直接的競爭對手是本田的旗艦Legend(里程)和日產(chǎn)Fuga(風雅)，日產(chǎn)新推出的TEANA就是為了和它競爭。

　　★ 普通購車者：2.5排量車賣2.0的價格，豐田太猛

　　李湘否認銳志石破天驚的定價背后有什么隱情和故事，但他曾于6月6日到7月29日走訪了北京、上海、西安等7個城市的多家媒體，征詢意見。為了確定銳志的價格，一汽豐田廣泛聽取了包括消費者、經(jīng)銷商和媒體在內(nèi)的各方意見。李湘表示，銳志的原型車豐田“MarkX”是2004年11月9日在日本發(fā)布，發(fā)布時的價格為：2500cc的二輪驅(qū)動為19萬～24萬，四輪驅(qū)動為22萬～26萬；3000cc則只有二輪驅(qū)動一款，價格為25萬～30萬人民幣(以上價格均含稅)，和目前國內(nèi)的定價實際相差無幾。

　　一位在深圳賽格日立擔任日語資料的用戶在現(xiàn)場定了一臺銳志，他認為這與在日本本土買車車是一樣的：“MARKX在日本扣除消費稅等費用，售價在234萬日元到340萬日元之間，按照目前100日元兌7.3人民幣的匯率計算大致相當于17.1萬元到24.8萬元人民幣，加上目前中國汽車進口零配件15%左右的海關(guān)關(guān)稅，銳志的價格事實上已經(jīng)和日本國內(nèi)持平。目前，國內(nèi)排量在2.5升左右的車型有2.4雅閣、2.5君威、2.3馬自達6、2.5蒙迪歐等，但它們的市場價格均在23萬元以上，最低僅21.38萬元、配備6速手／自一體變速箱的銳志和他們相比，優(yōu)勢立現(xiàn)。2.5排量車賣2.0的價格，豐田真的很猛！”

　　“銳志的定價比此前多數(shù)人預(yù)計的價格至少低了三四萬�！币幻襟w記者這樣寫道。有業(yè)內(nèi)人士算了這樣一筆帳：此前，扣除關(guān)稅影響，豐田在中國的車型定價與其在日本國內(nèi)的定價比率是1.2：1，甚至更高，銳志基本上是1：1，而明年廣州本田的佳美，很可能是0.95：1。超低價格入市的銳志把豐田品牌帶入了低價時代。

　　據(jù)了解，截至9月15日下午，在短短不到2周的時間內(nèi)，豐田銳志已收到6090臺訂單。李湘告訴記者：“銳志從11月開始供貨，今年的銷售目標是1萬輛，預(yù)計明年銳志的銷量將占一汽豐田總銷量的20～30%�！�

　　到年底還有100天，8天就完成了今年銷售目標的60.9%——據(jù)說，配備兇悍雙VVT-i發(fā)動機的銳志追求的是駕駛的輕快感，顯然配備兇悍價格的它在銷售上也充滿了輕快感。但是，伴隨著這種輕快感的是競爭對手們沉重的喘息聲。面臨銳志的上市沖擊的雅閣、天籟、君威、蒙迪歐等絕大部分的國產(chǎn)中高級轎車價格基準遭空前挑戰(zhàn)，勢將做出痛苦的應(yīng)對和調(diào)整。