如果你是一名曾經(jīng)效力于本田汽車(chē)的退休員工，賦閑在家卻不甘心年事已高，你便有機(jī)會(huì)重回本田汽車(chē)?yán)^續(xù)實(shí)現(xiàn)年輕時(shí)未了的夢(mèng)想。

　　據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》中文版上周報(bào)道，為了加速擴(kuò)張亞洲的生產(chǎn)基地，本田汽車(chē)正在召集退休的生產(chǎn)技術(shù)人員和工程師歸隊(duì)。本田總裁兼首席執(zhí)行長(zhǎng)福井威夫(TakeoFukui)表示，本田沒(méi)能及時(shí)將生產(chǎn)知識(shí)和退休工程師的一技之長(zhǎng)傳給年輕一代，最近幾年本田工程師的大規(guī)模退休令這個(gè)問(wèn)題更加嚴(yán)重。

　　實(shí)質(zhì)上，更大的問(wèn)題并不僅僅在于此，技術(shù)人員的短缺，僅僅是本田暴露的各方面資源難以為繼的冰山一角。在北美汽車(chē)市場(chǎng)通用、福特系汽車(chē)巨頭焦頭爛額后，以海外市場(chǎng)為主導(dǎo)的本田汽車(chē)也正轉(zhuǎn)變投資重心，向中國(guó)和亞洲其他地區(qū)的汽車(chē)市場(chǎng)全面傾斜。

　　位高權(quán)重的亞洲市場(chǎng)

　　本田寄望亞洲市場(chǎng)，與其擴(kuò)展北美等海外市場(chǎng)遭遇上升空間逼仄分不開(kāi)。由于北美汽車(chē)市場(chǎng)非常成熟，且漸趨飽和，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，留給本田汽車(chē)可以重新發(fā)掘開(kāi)拓的市場(chǎng)潛力不大，同樣的情況也出現(xiàn)在日本本土市場(chǎng)，本田汽車(chē)同樣面臨市場(chǎng)潛力甚小的類(lèi)似危機(jī)。此外，隨著通用汽車(chē)以及福特為代表的歐美系汽車(chē)巨頭加大挽回本國(guó)市場(chǎng)力度，頻繁地發(fā)動(dòng)價(jià)格戰(zhàn)，以價(jià)格優(yōu)勢(shì)雄起一時(shí)的日韓系汽車(chē)巨頭銷(xiāo)售利潤(rùn)也逐漸下滑。

　　根據(jù)本田汽車(chē)中國(guó)投資有限公司提供的最新數(shù)據(jù)，今年前三季度，本田汽車(chē)在日本市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售549500輛，同比下降2.9%；中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售196400輛，同比增長(zhǎng)31.8%；北美市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售1259700輛，同比增長(zhǎng)6.2%；亞洲和大洋洲市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售233700輛，同比增長(zhǎng)13.3%。

　　在本田汽車(chē)全球六大區(qū)域本部中，北美市場(chǎng)和日本市場(chǎng)已經(jīng)不再繼續(xù)輝煌，而日本市場(chǎng)也已出現(xiàn)微弱市場(chǎng)下滑，只有亞洲和大洋洲同期仍然保持超高速的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，其中以中國(guó)市場(chǎng)為代表的增長(zhǎng)速度無(wú)可爭(zhēng)議地高居本田全球首位。本田汽車(chē)同樣意識(shí)到亞洲市場(chǎng)在全球戰(zhàn)略版圖中漸漸處于位高權(quán)重的顯要位置。

　　正因如此，本田仍然將其全年的利潤(rùn)預(yù)計(jì)從約40億美元上調(diào)到約42億美元。12月20日，在《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》獲悉的本田汽車(chē)公司披露2005年公司預(yù)計(jì)贏利相關(guān)計(jì)劃中也提到，已經(jīng)連續(xù)5年遞增的本田汽車(chē)今年產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃預(yù)計(jì)將比去年分別增長(zhǎng)7.2%和5%，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的341萬(wàn)輛和335萬(wàn)輛，其中重點(diǎn)提到，本田在中國(guó)的銷(xiāo)量將猛升19%，達(dá)到26萬(wàn)輛。

　　本田在北美和日本的疲態(tài)

　　不過(guò)，本田汽車(chē)除在日本以外的亞洲市場(chǎng)高奏凱歌外，其賴以生存的北美市場(chǎng)以及日本本土市場(chǎng)卻漸顯疲態(tài)。

　　今年11月，本田在日本國(guó)內(nèi)單月產(chǎn)量達(dá)到110057輛，同比增長(zhǎng)4.8%，這是今年下半年以來(lái)首次高于去年同期水平。本田汽車(chē)給《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》的答復(fù)為由于日本國(guó)內(nèi)產(chǎn)量以及出口市場(chǎng)的增加導(dǎo)致。盡管如此，前11月的日本本土累計(jì)生產(chǎn)1160583輛，同比僅僅增長(zhǎng)2.6%的成績(jī)并不能令本田滿意。

　　資深汽車(chē)分析師鐘師認(rèn)為，作為日本第三大汽車(chē)生產(chǎn)商，由于日本本土市場(chǎng)狹小的固有因素，權(quán)重于海外市場(chǎng)的本田汽車(chē)乃不得已而為之。在日本本土，由于豐田汽車(chē)和日產(chǎn)的市場(chǎng)先發(fā)影響，被迫轉(zhuǎn)攻海外市場(chǎng)，當(dāng)年本田汽車(chē)最早開(kāi)拓美國(guó)市場(chǎng)便是無(wú)奈之舉。

　　今年11月，本田在海外單月產(chǎn)量達(dá)到187154輛，同比增加了8.2%，這是今年8月以來(lái)連續(xù)第4個(gè)月高于上年同期水平。本田汽車(chē)給《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》的答復(fù)為由于海外整體產(chǎn)量，主要是北美、亞洲產(chǎn)量的增加導(dǎo)致。實(shí)質(zhì)上，亞洲將成為海外貢獻(xiàn)的潛力市場(chǎng)，而在北美市場(chǎng)增長(zhǎng)有限。

　　以本田在加拿大的市場(chǎng)表現(xiàn)為例，從今年前三季度的銷(xiāo)售分析，本田在加拿大的銷(xiāo)量為99700輛，同比僅增長(zhǎng)5.9%，本田Acura在加拿大的銷(xiāo)量為16400輛，同比已經(jīng)出現(xiàn)3.8%的下滑。

　　本田明年中國(guó)再擴(kuò)張

　　2006年，本田在中國(guó)的格局將發(fā)生拐點(diǎn)式的轉(zhuǎn)變。

　　明年年底，本田汽車(chē)重要的兩個(gè)合資公司——廣州本田和東風(fēng)本田汽車(chē)將大幅度提高在中國(guó)的產(chǎn)能：東風(fēng)本田將從年產(chǎn)3萬(wàn)輛提高到12萬(wàn)輛；廣州本田第二工廠正式投產(chǎn)，產(chǎn)能將至少提高12萬(wàn)輛。也就是說(shuō)，本田面向中國(guó)市場(chǎng)的兩大整車(chē)合資企業(yè)產(chǎn)能將高達(dá)48萬(wàn)輛，并且，這兩大項(xiàng)目的擴(kuò)張，也將耗費(fèi)近50億元的巨資。

　　如此之高的產(chǎn)能擴(kuò)張，對(duì)一向謹(jǐn)小慎微的本田汽車(chē)來(lái)說(shuō)，是一個(gè)不小的舉動(dòng)。鐘師認(rèn)為，在整個(gè)本田汽車(chē)全球的戰(zhàn)略中，由于本田亞洲企業(yè)的屬性，亞洲市場(chǎng)對(duì)本田汽車(chē)而言，相當(dāng)于本田的“后院”，而中國(guó)則處這個(gè)“后院”中最為核心的位置。這種跨國(guó)汽車(chē)巨頭的資本擴(kuò)張是必然的，產(chǎn)能過(guò)剩的威脅，在他看來(lái)，也是杞人憂天。

　　實(shí)際上，本田汽車(chē)在中國(guó)的幸福生活也將遇到挑戰(zhàn)。12月21日,一位廣州本田的經(jīng)銷(xiāo)商向《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》感慨，想起前兩年的雅閣加價(jià)銷(xiāo)售仍需要排隊(duì)，如今雅閣出現(xiàn)的暗降1.1萬(wàn)元的局面讓他欷歔不已。本田在華的另一家合資企業(yè)——東風(fēng)本田的經(jīng)銷(xiāo)商也更是困惑不已，其僅有的東風(fēng)本田CR-V至今暗降2萬(wàn)元不止。

　　新形勢(shì)下，本田如何平衡東風(fēng)和廣汽兩大合資伙伴利益，精明的本田實(shí)際上早早地埋下了精力分散以及面臨內(nèi)耗的隱患。

　　根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)顯示，廣州本田雅閣11月銷(xiāo)量為6987輛，同比下滑了近20%。東風(fēng)本田CR-V累計(jì)11月總共銷(xiāo)售23099輛，而年初，它的目標(biāo)是產(chǎn)銷(xiāo)3萬(wàn)輛。