�牐犜缭�7月來臨之前，進(jìn)口車關(guān)稅觸底就已經(jīng)成為國內(nèi)汽車市場最熱的話題。近期來盛傳部分產(chǎn)品幾萬甚至十幾萬的讓利之聲錚錚入耳，讓敏感的消費(fèi)者都似乎聞到了新一輪降價(jià)大潮的氣息。但記者從有關(guān)專家處了解到，鑒于這次降價(jià)的幅度并不大，因此象征意義要大于實(shí)際意義，而進(jìn)口車市場也不會立刻引發(fā)價(jià)格大戰(zhàn)，隨著購車者對市場的不斷了解，包括售后服務(wù)等在內(nèi)的進(jìn)口品牌整體實(shí)力，才是決定市場份額的關(guān)鍵。

�牐�完成承諾 車價(jià)微降

�牐爴�(jù)記者了解，這次國家對進(jìn)口車關(guān)稅的調(diào)整，標(biāo)志著我國加入世貿(mào)組織對汽車及其零部件降稅承諾已經(jīng)履行完畢。這首先就代表了中國汽車市場一個(gè)歡迎競爭的開放心態(tài)，代表著中國汽車已經(jīng)有信心和進(jìn)口車比一比。因此它反映更多的是一種態(tài)度和象征。

�牐犺b于此次關(guān)稅調(diào)整的幅度只有3%，相比于前兩年的大刀闊斧，這次對價(jià)格的直接影響可以說是微乎其微，因此在7月以后，市場并沒有出現(xiàn)眾多進(jìn)口車齊刷刷跳水的“壯觀場面”，而是每家廠商根據(jù)自身的銷售情況，來對關(guān)稅調(diào)整做出反應(yīng)。據(jù)記者了解，其中對降價(jià)態(tài)度最為高調(diào)的大眾汽車，就對輝騰和途銳的價(jià)格進(jìn)行了全面調(diào)整，涉及共7種車型，最高降價(jià)達(dá)10萬元；但同時(shí)也有日產(chǎn)、奔馳、寶馬等進(jìn)口車廠商對價(jià)格的堅(jiān)守。如果仔細(xì)分析，我們可以看出，大眾雖說進(jìn)行了降價(jià)，不過其幅度似乎并沒有按照3%執(zhí)行，關(guān)稅的調(diào)整似乎只是引發(fā)其降價(jià)促銷的一個(gè)由頭而已，而涉及的兩款車型，在國內(nèi)市場表現(xiàn)一直都不理想，因此大眾有此一舉也在情理之中。相比之下其他沒有跟風(fēng)的廠家則顯得更有底氣。

���爟r(jià)格勢弱 服務(wù)占優(yōu)

�牐犽m說到目前為止，價(jià)格仍然是影響國內(nèi)消費(fèi)者購車的一個(gè)重要指標(biāo)，但隨著國內(nèi)汽車市場的逐漸開放，國人對汽車的深入了解，它對人們購車動機(jī)的影響正變得越來越弱，而包括品牌、性能、服務(wù)、個(gè)性化等綜合指標(biāo)的優(yōu)勢，才是購車者最后掏錢的“臨門一腳”，這點(diǎn)在進(jìn)口車領(lǐng)域尤其明顯。以此次關(guān)稅下調(diào)為例，即便是售價(jià)50萬至100萬元的進(jìn)口豪華轎車，其銷售價(jià)格最多也只有一兩萬元的變化。面對價(jià)格并不敏感的高端進(jìn)口車購買人群，如果只是按比例盲目跟進(jìn)，不但可能收不到應(yīng)有的效果，反而會引起人們對品牌的信任度的懷疑。

�牐犝�是基于這一點(diǎn)，不少品牌并沒有對此做出價(jià)格變動的反應(yīng)，而是針對性地強(qiáng)調(diào)了自身在其他方面的優(yōu)勢，采取一系列的措施，雖然并不直接涉及價(jià)格，但卻讓產(chǎn)品具備了更高的品牌附加值。

�牐�國內(nèi)市場 國際競爭

�牐爴�(jù)了解，去年國家實(shí)施的一系列政策，加大了進(jìn)口車經(jīng)營成本，目前大部分經(jīng)銷商的流動資金都要增加60%以上。因此有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，雖然今年進(jìn)口汽車供給數(shù)量有望增加，但進(jìn)口車經(jīng)銷商經(jīng)營成本及風(fēng)險(xiǎn)加大。在這種情況下，進(jìn)口車市將進(jìn)一步洗牌，可以說今后國內(nèi)的進(jìn)口車市場格局，將很大程度上再現(xiàn)各大品牌在國際市場上的表現(xiàn)。目前，國內(nèi)市場正成為國際品牌競爭的主戰(zhàn)場，意味著在關(guān)稅接軌后，國內(nèi)消費(fèi)者可以享受到和國際市場同樣的車型和服務(wù)。