事件4

　　凱旋在中國全球首發(fā)

　　時間：2月

　　記錄：凱旋在深圳舉行“全球首發(fā)”并出口阿根廷，開啟了雪鐵龍海外銷售的市場格局，受到業(yè)界極大的關(guān)注，對中級車市造成了很大的沖擊。該車的開發(fā)，得到了中方技術(shù)力量的大力支持。

　　影響：凱旋肩負著雪鐵龍品牌建設極大的責任，加上其“全球首發(fā)”這一概念，在中級車市成為明星。而凱旋全球首發(fā)的背后，同時也意味著自主創(chuàng)新不是只有一條路。

　　事件5

　　VolvoS40車型開始國產(chǎn)

　　時間：3月

　　記錄：Volvo新任總裁兼首席執(zhí)行官弗雷德里克·埃普首次訪華時正式宣布VolvoS40國產(chǎn)化。按照協(xié)議，瑞典Volvo以技術(shù)轉(zhuǎn)讓的形式授權(quán)長安福特生產(chǎn)VolvoS40,其國產(chǎn)化率遵照中國的相關(guān)法規(guī)執(zhí)行。

　　影響：VolvoS40國產(chǎn)，標志著國際豪華車品牌全部進入中國，也說明中國汽車市場的地位再次被提升。就目前情況看，VolvoS40國產(chǎn)后低價沖市，對國內(nèi)豪華車市場的格局形成了很大的沖擊。

　　問題1

　　自主創(chuàng)新之路怎么走？

　　背景：在“十一五”規(guī)劃中，自主創(chuàng)新被寫進了國家發(fā)展綱要。4月26日，“2006中國汽車自主創(chuàng)新發(fā)展論壇”在北京舉行，將自主創(chuàng)新的討論推向了高潮。

　　觀點：1.自主研發(fā)真的很難，難在方方面面，可以是資金，可以是管理，也可以是社會。2.科技強國都經(jīng)歷過從弱到強的過程，單純的技術(shù)引進無法做到，技術(shù)可以買進，但基礎(chǔ)能力是買不來的。3.自主創(chuàng)新還需要相關(guān)政策的進一步扶持。

　　問題2

　　能源利用出路何在？

　　背景：自上半年開始，環(huán)保、節(jié)能、新能源開發(fā)等等問題引起了社會的警惕。然而，在汽車產(chǎn)業(yè)，關(guān)于能源的新出路目前還在探索中。

　　觀點：1.面對能源短缺，目前首要的做法是提倡節(jié)約，提倡環(huán)保。2.克服目前的種種劣勢，積極發(fā)展和推廣混合動力車、柴油車等。3.加快探索新能源利用的步伐，嘗試電力、氫氣、太陽能等的開發(fā)利用，汽車企業(yè)要以社會大局為重，不斤斤計較目前利益。

　　問題3

　　強制召回何時出現(xiàn)

　　背景：上半年汽車質(zhì)量投訴同比大大增加，存在安全隱患的比例也大幅攀升。為了解決問題，國家質(zhì)監(jiān)總局在6月底發(fā)布了關(guān)于檢查汽車召回制度實施情況的通知。誰將成為第一個強制召回的對象呢？

　　觀點：1.汽車質(zhì)量投訴大量增加，意味著汽車企業(yè)對服務的重視明顯滯后于汽車產(chǎn)量的快速增長。2.我國汽車召回制度實施至今，汽車召回的數(shù)量遠遠低于歐美國家，隱瞞情況時有發(fā)生，實施強制性汽車召回勢在必行。

　　問題4

　　汽車出口 面臨憂患？

　　背景：今年以來，國內(nèi)汽車出口量大幅上升，進入一個高速發(fā)展期，然而出口企業(yè)遭遇軟壁壘，售前售后服務存在不足以及出口企業(yè)總體格局的不均衡情況進一步加劇。

　　觀點：1.品牌效應弱，長期利益短期利益難兼顧，因而，汽車出口企業(yè)提升品牌知名度事關(guān)重大。2.產(chǎn)品集中在低端，盈利能力較低，嚴重的情況甚至可能導致企業(yè)陷入不良發(fā)展狀況。3.企業(yè)急于開拓海外市場，可能引發(fā)無序競爭，這除了要依靠政府的宏觀調(diào)控之外，在目前更需要本行業(yè)的自覺和自律。