近日，上海硅知識(shí)產(chǎn)權(quán)交易中心副總經(jīng)理俞慧月向我們表示：“汽車技術(shù)創(chuàng)新的70%源于汽車電子技術(shù)，但我國(guó)基礎(chǔ)薄弱，缺少原創(chuàng)技術(shù)。現(xiàn)狀是，國(guó)外汽車電子巨頭均已進(jìn)入中國(guó)并全面布局，幾乎壟斷了核心技術(shù)領(lǐng)域，這給中國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了極大的挑戰(zhàn)。”

　　在籌辦“第三屆中國(guó)國(guó)際汽車電子產(chǎn)品與技術(shù)展覽會(huì)”時(shí)，俞慧月發(fā)現(xiàn)，90%的參展商都是國(guó)外企業(yè)，而且大部分專利都集中在國(guó)外廠商手中�！爸袊�(guó)汽車電子控制系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化水平和研發(fā)能力與國(guó)外的差距還很大。”

　　上海航盛實(shí)業(yè)有限公司總經(jīng)理金偉華對(duì)此直言不諱，他說(shuō)：“國(guó)內(nèi)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的芯片幾乎為零，國(guó)產(chǎn)廠商可以形成聯(lián)盟，哪怕1/3產(chǎn)品可以獨(dú)當(dāng)一面，也是一種突破�！�

　　中國(guó)汽車企業(yè)難走出合資模式

　　俞慧月說(shuō)：“其實(shí)國(guó)產(chǎn)企業(yè)的意識(shí)是起來(lái)了，但由于起步晚，與國(guó)外巨頭相比還是有一定差距�！倍�目前新興的中國(guó)汽車電子企業(yè)很難走出合資經(jīng)營(yíng)模式，因此容易被整車廠控制。

　　在研發(fā)過(guò)程中，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品零部件的配套廠家受到合資企業(yè)的控制，造成汽車電子配套市場(chǎng)不健全，對(duì)中國(guó)汽車電子研發(fā)企業(yè)的發(fā)展也有一定的負(fù)面影響�！安少�(gòu)周期長(zhǎng)、購(gòu)買不方便、規(guī)格不符合汽車專用要求等是比較普遍的問(wèn)題。”金偉華表示，汽車電子的高功率、大電流環(huán)境對(duì)線纜和器件的配套有較高要求，這方面存在配套困難。

　　需了解市場(chǎng)需求和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)

　　由于缺乏整車的需求牽引，汽車電子制造商不得不自行研發(fā)產(chǎn)品的功能性樣機(jī)，然后才到整車廠接受測(cè)試，通過(guò)測(cè)試再尋求配套廠家。中國(guó)汽車技術(shù)研發(fā)中心一位高級(jí)工程師表示，由于測(cè)試次數(shù)少、費(fèi)用高，產(chǎn)品經(jīng)受的試驗(yàn)時(shí)間較短，在穩(wěn)定性和安全性上難以達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　摩托羅拉電子有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，中國(guó)汽車電子企業(yè)要多參與國(guó)際性的汽車電子采購(gòu)大會(huì)，逐步了解市場(chǎng)需求和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，從配套入手發(fā)展中國(guó)的汽車電子產(chǎn)業(yè)。