記者獨家獲悉，目前，東風乘用車已有四款轎車，一款SUV和一款MPV的樣車試制完成，其中B級車平臺很可能采用東風日產(chǎn)藍鳥平臺的部分技術，而SUV和MPV很可能均將誕生于B級車平臺，對于A0級平臺的車型還暫無消息披露。

　　未來核心部件將自主化

　　據(jù)了解，為確保首款乘用車的品質，東風直接或間接使用了集團的20個研發(fā)團隊、包括5300名研發(fā)人員在內的12000余名技術人員，其中直接參與項目的研發(fā)人員達1100人。

　　東風乘用車的目標是在核心技術領域實現(xiàn)自主。目前，首款風神轎車將采用與標致307相同的N6A 1.6L發(fā)動機，最大功率106馬力，并匹配日本Aisin自動變速器和法國MA手動變速器，今后則將逐步配備由東風自主研發(fā)的轎車發(fā)動機。

　　據(jù)悉，東風技術中心總部從3年前就已開始自主轎車發(fā)動機的研發(fā)，目前已有1.6L和2.4L兩個系列發(fā)動機的規(guī)劃，其中1.6L汽油發(fā)動機已點火成功，未來很可能配備在東風風神的1.6L車型上。東風集團一位內部人士表示，以東風技術中心的實力，自主研發(fā)轎車發(fā)動機并非難事。事實上，目前奇瑞的動力總成研發(fā)部門有很多主要技術人員均來自東風。

　　渠道 不追求外觀統(tǒng)一

　　目前，東風乘用車已在全國簽約了50余家經(jīng)銷商，按規(guī)劃，今年年底前還將再招募20余家經(jīng)銷商。

　　李春榮表示，東風乘用車在渠道建設上從一開始就將成本經(jīng)濟性作為重要目標，80%以上的店都是改建而來，但會保證一批旗艦店為全新建設。此外，東風乘用車的網(wǎng)絡不追求外在建筑的統(tǒng)一，但在店內設計風格和服務品質上會保持一致。