謠言：

�W�W一封網(wǎng)上流傳的郵件，揚(yáng)言目前市場(chǎng)上大部分主流車型的價(jià)格于明年將下降近50％。對(duì)此郵件的內(nèi)容我們?cè)�作網(wǎng)上問(wèn)卷調(diào)查，絕大部分網(wǎng)友的看法是“車價(jià)有降到這個(gè)水平的可能，但不一定就是明年內(nèi)”。有記者指該郵件“純粹是胡說(shuō)八道，打擊了原本脆弱的中國(guó)車市，加重了消費(fèi)者持幣代購(gòu)的心理，”，更指責(zé)許多媒體轉(zhuǎn)載該郵件是“不分真假、為了吸引眼球”的做法。

�W�W筆者認(rèn)為，中國(guó)車市在經(jīng)歷了前幾年的井噴之后，正處于正常的回落時(shí)期，出現(xiàn)淘汰現(xiàn)象也是合理的，遠(yuǎn)未至于“脆弱”。其次，持幣代購(gòu)源自汽車市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)過(guò)多、消費(fèi)者對(duì)廠家的定價(jià)策略產(chǎn)生懷疑所致，而并非媒體的憑空炒作而起。再者，對(duì)于此郵件的內(nèi)容，相信者稱之為預(yù)言，不信者稱之為謠言，媒體作為客觀中立的機(jī)構(gòu)，有義務(wù)為讀者傳播該消息作參考。

�W�W筆者同意另一種說(shuō)法：該郵件得以廣播流傳，至少體現(xiàn)了一種民意——車價(jià)降到那水平才算合理。

網(wǎng)友點(diǎn)評(píng)：

�敚敩F(xiàn)在汽車廠商和經(jīng)銷商所要做的事情只有兩件。第一，一次性把車價(jià)降到一個(gè)合理的而非仍舊是暴力的價(jià)位；第二，組織一個(gè)強(qiáng)有力的游說(shuō)組織，游說(shuō)政府部門（立法、執(zhí)法、道路建設(shè)、管理等等等等）、保險(xiǎn)、金融等行業(yè)大幅度改善汽車消費(fèi)環(huán)境。只有這樣，才能拯救中國(guó)的車市；也只有這樣，消費(fèi)者才會(huì)放心大膽地出手。

�敚斶@位記者同志想通過(guò)扼殺媒體的言論自由、扼殺消費(fèi)者對(duì)目前極端惡劣的消費(fèi)環(huán)境發(fā)泄不滿的途徑、仍舊企圖掩蓋糊弄消費(fèi)者心態(tài)等方法來(lái)救市，其結(jié)果只能是搬起石頭砸自己和一小撮有暴富心態(tài)的人的腳。現(xiàn)在的消費(fèi)者在被愚弄了無(wú)數(shù)次后，已經(jīng)拒絕被再次蹂躪了。你對(duì)我們不仁，就別怪我們對(duì)你不義了！

相關(guān)文章：

新華社記者：別讓謠言毀掉脆弱的中國(guó)車市

每周觀察：謠言為何能流行？
�W
神秘郵件預(yù)言明年車價(jià)崩盤

人保：

�W�W日前，人保公司在新的車損險(xiǎn)條款中增設(shè)了額度為500元免賠額。也就是說(shuō)投保人保車險(xiǎn)的客戶如果因?yàn)樾∈鹿市捃囶~度在500元以下，將得不到保險(xiǎn)賠償；如果超過(guò)500元，保險(xiǎn)公司也只賠償超額的部分。盡管有消費(fèi)者協(xié)會(huì)提出抗議，人保還是堅(jiān)持自己此舉并非“霸王條款”，而且條款中還有另外一項(xiàng)《不計(jì)免賠額特約條款》，其中規(guī)定：如果投保人加錢購(gòu)買該特約險(xiǎn)，那么主險(xiǎn)條款中規(guī)定免賠的金額保險(xiǎn)公司也負(fù)責(zé)賠付(包括上述500元的免賠額)。

�W�W說(shuō)穿了，原來(lái)人保是在變相漲價(jià)。占汽車保險(xiǎn)70％市場(chǎng)份額的人保牽頭干起了漲價(jià)的勾當(dāng)，難保其它保險(xiǎn)公司不會(huì)跟風(fēng)。消費(fèi)者該如何保護(hù)自己？難道真該“撞了就再撞狠一點(diǎn)”？

網(wǎng)友點(diǎn)評(píng)：

�敚斪龇ú贿`法,但人保這幾年在不段折騰中聲譽(yù)不斷下降,品牌優(yōu)勢(shì)正在喪失,這一無(wú)形資產(chǎn)的貶值是最大的損失,現(xiàn)任領(lǐng)導(dǎo)班子應(yīng)承擔(dān)責(zé)任!!!!!

�敚斎绻�只有一家保險(xiǎn)公司這樣做,還不算什么.但是如果全部保險(xiǎn)公司都這樣的就不同了.如果全部保險(xiǎn)公司都這樣都不算什么,但如果這樣國(guó)家都不出來(lái)整治的話這樣就是"國(guó)家保護(hù)性壟斷"了.

相關(guān)文章：

對(duì)人保新條款我們選擇用腳投票

車損低于500元不賠 人保否認(rèn)是霸王條款

浙江消協(xié)稱車保500元以下不賠為霸王條款

油耗標(biāo)準(zhǔn)：

�W�W隨著目前國(guó)際燃油價(jià)格不斷攀升，有專家稱全球第四次石油危機(jī)已經(jīng)到來(lái)。我國(guó)2003年的車用燃油消耗達(dá)了7000萬(wàn)噸，相當(dāng)于全年石油消費(fèi)量的三分之一。在這種情況下，為了控制汽車油耗、節(jié)約石油能源，國(guó)家緊急出臺(tái)了《乘用車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)》，并將于明年7月1日起開始正式執(zhí)行�？v觀目前國(guó)際汽車發(fā)展的形勢(shì)，只有大力推廣小排量車型以及發(fā)展混動(dòng)力車等的新能源利用技術(shù)才是緩解能源危機(jī)的真正出路。

�W�W1965年，日本出臺(tái)了《輕四輪法》，采用減免稅的辦法鼓勵(lì)發(fā)展和使用1升以下排量的汽車，既大大的節(jié)約了石油能源，又減少了尾氣污染，還令整個(gè)日本的汽車格局得到了改變，一舉走到了汽車節(jié)能技術(shù)的先鋒�；仡櫸覈�(guó)，還沒(méi)有任何政策扶持低排量車型的推廣，某些城市還推出了限制小排量汽車的政策；國(guó)內(nèi)成品油質(zhì)量遠(yuǎn)未達(dá)標(biāo)，即使車輛達(dá)到歐3排放尾氣污染依然嚴(yán)重；柴油車技術(shù)汽車燃油稅久久未能出臺(tái)……這一切為中國(guó)實(shí)行節(jié)約環(huán)保鋪下了層層的障礙。

�W�W“亡羊補(bǔ)牢，為時(shí)未晚”，節(jié)約環(huán)保勢(shì)在必行。光靠一個(gè)緊急出臺(tái)的“標(biāo)準(zhǔn)”遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，更多實(shí)質(zhì)性的工作還有待政府去開展。

網(wǎng)友點(diǎn)評(píng)：

�敚斶@種限制對(duì)節(jié)約能源毫無(wú)幫助，車輛行駛里程有多有少，駕駛習(xí)慣不同油耗幾乎翻倍，以1.4L為例，質(zhì)量差的車輛沒(méi)有幾天就冒黑煙，油耗比2.0的還高。廠家為了適應(yīng)這樣的政策，還可以采取“小馬拉大車”，這是典型的“閉門造車”！計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的思維在作怪！仇富心理在作怪！產(chǎn)業(yè)保護(hù)注意分子在當(dāng)?shù)溃?/SPAN>

�敚斠�按專家說(shuō)的這個(gè)實(shí)際工況測(cè)量油耗，幾乎是廠家1.5~2倍，國(guó)內(nèi)2.0L以上的汽車可能沒(méi)有一個(gè)可以通過(guò)，柴油車的耗油量可以達(dá)到這個(gè)要求。

�敚斶@個(gè)政策出發(fā)點(diǎn)是好的，只是太行而上學(xué)了，根本不可能達(dá)到節(jié)油的目的。

相關(guān)文章：

汽車觀察：強(qiáng)制油耗標(biāo)準(zhǔn)是否合理？

油耗新標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)技術(shù)發(fā)展 政府高舉節(jié)能大旗

強(qiáng)制性油耗標(biāo)準(zhǔn)能“限制”什么？

油耗廠商說(shuō)了不算 專家呼吁出臺(tái)相關(guān)制度