門(mén)協(xié)轟二離任之前曾留給中國(guó)消費(fèi)者一句不解的話：“后悔當(dāng)初沒(méi)能將車(chē)價(jià)定得再低一點(diǎn)。”這話有點(diǎn)『得了便宜又賣(mài)乖』，利潤(rùn)都被你本田拿去換市場(chǎng)了，廣汽還能剩下什么？因此，從新雅閣『一步定價(jià)到位』后，廣本開(kāi)始了穩(wěn)步的資本積累和擴(kuò)充階段。新雅閣和后來(lái)飛度的價(jià)格基本上都維持在一種隨競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手動(dòng)作而調(diào)整的狀態(tài)，兩廂飛度的定價(jià)也證明廣本不再急于充當(dāng)『價(jià)格標(biāo)桿』的角色。

　　然而，由于第二工廠2006年才能投產(chǎn)，而廣本『每年新出一款新車(chē)』的名額已經(jīng)安排給了剛在廣州車(chē)展露面的新款奧德賽，可以說(shuō)，2005年廣本要在中端到低端車(chē)市維持穩(wěn)步上攀，只有在價(jià)格上做文章。今年上市的兩廂飛度雖然在華南消費(fèi)市場(chǎng)頗受關(guān)注，但在全國(guó)來(lái)說(shuō)卻算不上『熱賣(mài)』。9月上市到現(xiàn)在價(jià)格一路下滑，今日北京市場(chǎng)已經(jīng)報(bào)出了8.18萬(wàn)的新低。因此，明年初廣本將有可能重舉價(jià)格大旗。預(yù)計(jì)明年初二月將是廣本發(fā)力調(diào)整的時(shí)段，降幅將在10％左右，屆時(shí)新雅閣將會(huì)跌破19萬(wàn)，1.5L兩廂飛度將低于9萬(wàn)元。