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　　在車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)激烈，世界各大汽車(chē)制造商們紛紛在中國(guó)推出新的國(guó)產(chǎn)車(chē)時(shí)，作為民族自主品牌標(biāo)桿的奇瑞也不甘示弱，除了從去年廣州車(chē)展開(kāi)始就高調(diào)宣揚(yáng)的T11——瑞虎新車(chē)外,近期又有神秘新車(chē)將浮出水面：在上海車(chē)展期間奇瑞將展出第一輛“奇瑞制造”的跑車(chē)。

　　第一， 瑞虎兩驅(qū)價(jià)格15-17萬(wàn)，買(mǎi)一輛瑞虎可以買(mǎi)5輛QQ

　　瑞虎是奇瑞汽車(chē)今年重點(diǎn)打造的一款緊湊型SUV，預(yù)計(jì)在3月22號(hào)上市，盡管奇瑞方面還沒(méi)有正式公布瑞虎的價(jià)格，但是就像大家對(duì)瑞虎名字的種種猜測(cè)一樣，瑞虎的價(jià)格也被很多人關(guān)注，之前有媒體猜測(cè)瑞虎的價(jià)格將訂在13萬(wàn)左右，但奇瑞方面對(duì)這一信息不予置否，而近日，有媒體從奇瑞方面得到消息：瑞虎作為奇瑞的轉(zhuǎn)型力作，價(jià)格不會(huì)低于15萬(wàn)，據(jù)說(shuō)瑞虎的初步定價(jià)已經(jīng)敲定，內(nèi)部人士透露T11最終定將為15-17萬(wàn)元。

　　然而這個(gè)價(jià)格一出，即在車(chē)友中引起了軒然大波，大家很難接受，向來(lái)以價(jià)格低廉為主要賣(mài)點(diǎn)的民族品牌車(chē)也要賣(mài)到中高檔車(chē)的價(jià)格，要知道，同是奇瑞生產(chǎn)的QQ已經(jīng)跌破了3萬(wàn)，以兩驅(qū)瑞虎的這個(gè)售價(jià)，用買(mǎi)一輛瑞虎的錢(qián)就可以買(mǎi)5輛QQ了！

　　第二，奇瑞將走精品路線 開(kāi)拓中檔車(chē)市場(chǎng)

　　如果跟奇瑞以前生產(chǎn)的QQ、旗云、東方之子等相比較，瑞虎這個(gè)價(jià)格確實(shí)有點(diǎn)過(guò)高，然而衡量一輛車(chē)的價(jià)格是否過(guò)高，不能光從標(biāo)價(jià)上看，還要考慮它的性價(jià)比。

　　據(jù)稱(chēng)，瑞虎作為奇瑞首款B級(jí)車(chē)平臺(tái)上的SUV，同CR-V、歐藍(lán)德一樣，都是在轎車(chē)平臺(tái)上開(kāi)發(fā)的SUV。大家知道，東風(fēng)本田CR-V現(xiàn)在的價(jià)格仍然在21萬(wàn)以上，而北京吉普的歐藍(lán)德現(xiàn)在的售價(jià)也在17到21萬(wàn)這個(gè)區(qū)間，因此有著相同平臺(tái)的瑞虎價(jià)格自然跟奇瑞的其他車(chē)型會(huì)拉開(kāi)較大的距離。

　　并且瑞虎身上擁有時(shí)下流行的SUV的全部基因：時(shí)尚的前后燈、威猛的車(chē)身、運(yùn)動(dòng)式輪轂、特大號(hào)天窗、原裝車(chē)頂行李架、側(cè)開(kāi)式后門(mén)、帶全色硬罩的后掛備胎。在動(dòng)力上，瑞虎搭載的是2.4升三菱4G64發(fā)動(dòng)機(jī)最高扭矩達(dá)到201NM。而在安全性能上，瑞虎也是經(jīng)得住考驗(yàn)的，標(biāo)配的四輪盤(pán)式碟剎加ABS、EBD系統(tǒng)，以及抓地力極強(qiáng)的235/60/R16寬胎，由英國(guó)著名跑車(chē)公司蓮花精心調(diào)校的底盤(pán)操控，駕駛中就算以近60公里的時(shí)速過(guò)彎，都不會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況，這樣的安全性能讓它的擁有者在享受駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，更加放心安心。

　　那么瑞虎的出現(xiàn)，是否意味著奇瑞放棄走低價(jià)位路線改用中檔車(chē)去搶占中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)呢？結(jié)合另外一則消息，可以知道答案是肯定的。

　　奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司副總經(jīng)理秦力洪在第二屆中國(guó)汽車(chē)工業(yè)圓桌會(huì)議上透露，奇瑞花了800萬(wàn)元設(shè)計(jì)的一款跑車(chē)將在今年4月份的上海國(guó)際車(chē)展上與廣大車(chē)友見(jiàn)面，并且大概在明年上市。秦力洪表示，奇瑞跑車(chē)與另外一款國(guó)產(chǎn)跑車(chē)——吉利美人豹的定位不一樣，是一款類(lèi)似現(xiàn)代酷派的跑車(chē)。據(jù)此業(yè)界猜測(cè)，奇瑞跑車(chē)極有可能排量在2.0上下，售價(jià)在15萬(wàn)元左右。

　　第三，民族自主品牌面臨著激烈的競(jìng)爭(zhēng)

　　正在上海舉行的第二屆中國(guó)汽車(chē)業(yè)圓桌會(huì)議上，海外經(jīng)濟(jì)學(xué)家普遍對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的前景表示了“謹(jǐn)慎的樂(lè)觀”。美國(guó)科爾尼公司（A. T. Kearney）全球副總裁和大中華區(qū)汽車(chē)咨詢業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人孫健認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售在未來(lái)６年將維持年均９％至１０％的增長(zhǎng)速度，到２０１０年達(dá)到８００萬(wàn)輛左右。實(shí)際上，中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)協(xié)會(huì)已經(jīng)預(yù)測(cè)，今年中國(guó)的車(chē)市將會(huì)有大概600萬(wàn)的銷(xiāo)售額。

　　然而也正因?yàn)橹袊?guó)的汽車(chē)市場(chǎng)蘊(yùn)涵著這么大的潛力，所以世界各大汽車(chē)巨頭紛紛調(diào)整全球戰(zhàn)略，將更多的注意力投向中國(guó)市場(chǎng)，最主要的體現(xiàn)就是將很多新車(chē)型拿到中國(guó)國(guó)產(chǎn)。這對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一件好事情，意味著汽車(chē)的價(jià)格將會(huì)進(jìn)一步降低而選擇范圍將擴(kuò)大。但對(duì)于本來(lái)就處在弱勢(shì)的民族自主品牌來(lái)說(shuō)，則是雪上加霜。因?yàn)殚L(zhǎng)期以來(lái)，由于在外觀與技術(shù)設(shè)計(jì)方面與國(guó)外同行之間存在不小的差距，并且盡管所開(kāi)發(fā)的車(chē)型有自主研發(fā)成分，但在發(fā)動(dòng)機(jī)與平臺(tái)等主要技術(shù)上對(duì)其他汽車(chē)制造商還是有很大的依賴(lài)性。所以盡管是在本土市場(chǎng)銷(xiāo)售，但是競(jìng)爭(zhēng)力明顯比國(guó)外的汽車(chē)制造商弱很多。

　　原來(lái)民族自主品牌在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的最大優(yōu)勢(shì)在于價(jià)格低廉，奇瑞、吉利、華普等生產(chǎn)的車(chē)型大多數(shù)都是10萬(wàn)以下的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，而隨著關(guān)稅的降低以及更多國(guó)產(chǎn)車(chē)的上市，這個(gè)優(yōu)勢(shì)將會(huì)被嚴(yán)重削弱，并且中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者的消費(fèi)心理日益成熟，對(duì)汽車(chē)的要求也越來(lái)越高，經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的利潤(rùn)與市場(chǎng)都在縮小，因此民族自主品牌要在與國(guó)外汽車(chē)制造商的激烈競(jìng)爭(zhēng)中存活下來(lái)，就必須另外開(kāi)拓發(fā)展道路。

　　第四， 轉(zhuǎn)型時(shí)期的民族品牌需要更多寬容

　　在經(jīng)過(guò)幾年快速發(fā)展之后，不少人陷入迷惑。2004年中國(guó)車(chē)市遭遇寒流，發(fā)展放緩了腳步，威脅著汽車(chē)業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展的種種問(wèn)題開(kāi)始暴露出來(lái)———自主開(kāi)發(fā)能力缺失、能源與環(huán)保面臨的挑戰(zhàn)、對(duì)小排量汽車(chē)的歧視性政策等。

　　那么中國(guó)民族汽車(chē)工業(yè)的出路在何方？在今年的兩會(huì)上，幾乎所有車(chē)界代表、委員都在今年的議案提案中關(guān)注到了自主品牌發(fā)展面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。一直扛著發(fā)展自主品牌大旗的李書(shū)福委員提交了《加大保護(hù)和扶持中國(guó)本土汽車(chē)品牌的力度》的提案。李書(shū)福認(rèn)為本土汽車(chē)品牌的尷尬在于市場(chǎng)的“邊緣化”，自主品牌如果不能得到政策扶持，則很可能會(huì)被市場(chǎng)拋棄。所謂的“邊緣化”有兩個(gè)含義：一是市場(chǎng)“邊緣化”，汽車(chē)市場(chǎng)90%份額由跨國(guó)公司品牌占領(lǐng)；二是技術(shù)“邊緣化”，盡管與跨國(guó)品牌的合作引進(jìn)了大量的先進(jìn)技術(shù)，但并沒(méi)有換回汽車(chē)研發(fā)的技術(shù)。

　　好在民族自主品牌本身也意識(shí)到這一點(diǎn)，他們都想辦法提高自己的實(shí)力，以應(yīng)對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)。其中大家所采用的一個(gè)辦法就是以出口帶動(dòng)銷(xiāo)售，例如吉利汽車(chē)包括豪情、美日、華普、美人豹跑車(chē)在內(nèi)的所有國(guó)產(chǎn)車(chē)型即將出口到中東、北非、中南美洲等29個(gè)國(guó)家和地區(qū)，而奇瑞汽車(chē)除了出口美國(guó)等地外，還在伊朗設(shè)廠。

　　另外一個(gè)辦法就是根據(jù)市場(chǎng)需求的變化，調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，重新定位。吉利現(xiàn)在走的是細(xì)分市場(chǎng)路線，旗下的美人豹針對(duì)的是追求時(shí)尚的年輕人，而豪情的目標(biāo)消費(fèi)群仍然是低端的車(chē)友，華普走的是低端車(chē)?yán)锩娴闹袡n路線。

　　奇瑞經(jīng)過(guò)這么多年的摸索與發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)是民族自主品牌中實(shí)力最強(qiáng)的一個(gè)，所以也應(yīng)該嘗試著擴(kuò)展市場(chǎng)，走中檔路線。

　　在民族汽車(chē)工業(yè)的轉(zhuǎn)型時(shí)期，出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題在所難免。既然是探索，那么肯定會(huì)有一些大家難以接受的東西，例如這次瑞虎的定價(jià)，但是關(guān)心民族自主品牌的人應(yīng)該給他們多一些寬容，多一些自由探索空間。