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　　為駿捷的最終定價留下懸念。華晨公司公布的駿捷定價不會高于15萬元，駿捷定價全部在中華和尊馳兩款車型價格之上，沒有可能。

　　華晨汽車降價了，尊馳和中華兩款車型的價格下調(diào)了3.3—4.3萬元，當筆者與華晨公司取得聯(lián)系時，廠家也確認該則消息，并稱經(jīng)銷商的終端銷售價格已按新價格執(zhí)行。華晨如此大的價格調(diào)整當屬第一次，這個調(diào)價策略的最大意義是：轉(zhuǎn)變！

　　華晨降價是必然

　　首先，根據(jù)乘用車聯(lián)席會數(shù)據(jù)顯示，05年中華2.0和2.4兩個排量的四款車型共銷售了10001臺，同比增長為負9%，華晨的銷售業(yè)績并不理想。

　　其次，由于汽車行業(yè)新產(chǎn)品的不斷投放市場和近來汽車價格的大幅調(diào)整，華晨中華和尊馳兩款車型在同級別車型中沒有任何競爭優(yōu)勢。中華與尊馳兩款車型的價格與合資品牌基本相檔，但是在產(chǎn)品認知方面和車型的技術含量方面仍存在不小差距。

　　再次，中級車市的價格戰(zhàn)已經(jīng)打響，中華和尊馳兩款車型與新上市的賽拉和�？怂�直接競爭，價格偏高，明顯處于不利的被動局面，賽拉圖和福克斯一個月的銷量（賽拉圖12月銷售6872臺、福克斯銷售5626臺）都要于高于中華一年的銷售業(yè)績。再加上上海通用景程和君威兩款車型的大幅降價，中華和尊馳兩款車型想守住15.98—17.98萬元和13.98—20.98萬元的價格空間，已不存任何可能。

　　還有，抓住春節(jié)前最后的購車良機，扭轉(zhuǎn)銷售局面。

　　降價的弦外之音

　　第一，是營銷思路的全新轉(zhuǎn)變，索定新的細分市場和競爭車型，緊緊咬定伊蘭特和凱越，突顯中華和尊馳在該級別車型中的絕對優(yōu)勢。

　　第二，調(diào)整產(chǎn)品鏈，重點打造一兩款性價比高的熱銷車型。根據(jù)華晨的調(diào)價信息顯示，尊馳和中華兩款車型只調(diào)了最基本的入門級車型的價格，而沒有涉及到尊馳14.98萬元、15.98萬元、17.28萬元、20.98萬元和中華16.98萬元、17.98萬元共計六款車型的價格。由此可見，華晨在產(chǎn)品鏈方面會選擇有所為有所不為的策略，重點銷售10.58萬元和11.68萬元兩款車型，逐步放棄部分競爭力差的高價車型。

　　第三，為駿捷的最終定價留下懸念。華晨公司公布的駿捷定價不會高于15萬元，駿捷定價全部在中華和尊馳兩款車型價格之上，沒有可能。為了避開駿捷定價與新調(diào)價后中華和尊馳的沖突，駿捷低端產(chǎn)品的定價會在9萬元左右，高端產(chǎn)品的定價會在13萬元左右徘徊。加上中華和尊馳兩款調(diào)價車型的銜接，華晨公司的產(chǎn)品鏈將比較完善，對中級市場會產(chǎn)生較大的沖擊。

　　第四，華晨降價，是一個復興和新開始的信號，不僅表明了公司策略的轉(zhuǎn)變，也表明了華晨做強自主品牌的決心和自信。