三廂與兩廂定價(jià)一致：頤達(dá)－騏達(dá)，�？怂�－兩廂福克斯

型號(hào)級(jí)別	三廂4門	兩廂5門	(中國(guó))
東風(fēng)日產(chǎn)	頤達(dá)	騏達(dá)	差價(jià)
1.6 MT	￥11.98 萬(wàn)元	￥11.98 萬(wàn)元	0
1.6 E MT	￥12.98 萬(wàn)元	￥12.98 萬(wàn)元	0
1.6 E AT	￥13.98 萬(wàn)元	￥13.98 萬(wàn)元	0
1.6 S AT	￥15.98 萬(wàn)元	￥15.98 萬(wàn)元	0
長(zhǎng)安福特	三廂�？怂�	兩廂福克斯	差價(jià)
1.8 MT 經(jīng)典型	￥12.98 萬(wàn)元	￥12.98 萬(wàn)元	0
1.8 AT 時(shí)尚型	￥14.98 萬(wàn)元	￥14.98 萬(wàn)元	0
2.0 MT 運(yùn)動(dòng)型	￥16.58 萬(wàn)元 （將停產(chǎn)）	￥15.98 萬(wàn)元	6000

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　　東風(fēng)日產(chǎn)TIIDA以及長(zhǎng)安福特FOCUS的兩廂與三廂型號(hào)，無(wú)論在配置上和價(jià)格上都基本保持一致，至于�？怂沟�2.0運(yùn)動(dòng)型，由于三廂運(yùn)動(dòng)型即將停產(chǎn)，參考意義不大。兩廂與三廂型號(hào)采用統(tǒng)一定價(jià)的做法，與國(guó)外市場(chǎng)比較接近，當(dāng)然，最終的成交價(jià)格可以通過市場(chǎng)需求來決定，需求量小的型號(hào)優(yōu)惠幅度可以大一些，這也是比較合理的價(jià)格調(diào)節(jié)方式。

　　三廂定價(jià)低于兩廂：東風(fēng)本田思域？北京現(xiàn)代伊蘭特？

　　在最近的一些媒體報(bào)道中，有消息稱兩廂思域CIVIC國(guó)產(chǎn)后，定價(jià)將會(huì)高于目前的三廂思域，而北京現(xiàn)代的兩廂伊蘭特，也出現(xiàn)了類似的定價(jià)傳言。不過傳言也始終是傳言，并未得到相關(guān)廠家的確認(rèn)。比如長(zhǎng)安福特兩廂�？怂梗�上市前也傳其定價(jià)會(huì)高于三廂，結(jié)果最終還是沿用了三廂的定價(jià)。

　
新老兩代歐洲版CIVIC Hatchback

　　筆者覺得，在同等配置的情況下，國(guó)產(chǎn)兩廂型號(hào)定價(jià)要高于三廂型號(hào)，也并不是完全沒可能，只是可能性非常的小。畢竟在絕大多數(shù)的中國(guó)消費(fèi)者眼中，三廂車型依然比兩廂車更顯檔次。目前，中國(guó)的整體汽車消費(fèi)水平仍低于國(guó)外市場(chǎng)，在國(guó)外只是代步工具的家用轎車，在國(guó)內(nèi)卻要承擔(dān)起一定的消費(fèi)炫耀功能。在這種情況下，三廂轎車的銷量往往高于兩廂車型，而三廂轎車的消費(fèi)者在炫耀功能上的需求，又必然催生三廂車型定價(jià)高于兩廂的現(xiàn)象。只有當(dāng)中國(guó)家庭的汽車消費(fèi)真正普及，家用轎車的消費(fèi)炫耀功能才會(huì)逐漸減弱，也只有這樣，三廂車型定價(jià)普遍高于兩廂的局面才會(huì)得到改變。

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