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[獨(dú)家] 倚仗市場慣性激市 飛度能否剔除“陋習(xí)”？

出處：pcauto
責(zé)任編輯：keen
[03-8-29 17:51] 作者：樹懶


　　繼承本田的出色動力 飛度的i－DSI發(fā)動機(jī)能否啟動未來美好的“錢”程 ？

　　本田車給我的第二個(gè)感覺是動力出色。以我的CIVIC來說，1.6升125馬力，數(shù)值在國內(nèi)常見的同級汽車中是最大的，加上1.1噸的車重，加速可以稱得上是凌厲迅捷。當(dāng)然，1.6升的自然吸氣發(fā)動機(jī)不可能跑得太快，但CIVIC好在油門的反應(yīng)十分直接，不管是燈前起步還是時(shí)速百多公里時(shí)，腳往下一沉車子馬上前沖，讓人覺得十分痛快。

　　飛度使用的i-DSI發(fā)動機(jī)雖然沒有VTEC機(jī)構(gòu)，氣門也僅為8個(gè)，但它采用了在奔馳和阿爾發(fā)羅密歐汽車上普遍使用的雙火花塞結(jié)構(gòu)，氣缸中兩個(gè)火花塞交替點(diǎn)火帶來的汽油充分燃燒使飛度具有了極佳的動力。據(jù)香港雜志的測試，這臺i-DSI發(fā)動機(jī)“完全超過了1.3公升引擎的范疇，在每段引擎轉(zhuǎn)速中，加速力隨傳隨到，實(shí)在匪夷所思”（見《人車志》01年11月刊），其提速的感覺甚至好于上代的1.5升港版豐田COROLLA（這車使用的好像就是威馳上的5A-FE發(fā)動機(jī)，因調(diào)校不同輸出值還略大）。因此，在動力上我也毫不懷疑飛度會繼承本田的優(yōu)良傳統(tǒng)，成為國產(chǎn)小車中的翹楚。

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