43感受不到的那一面 測(cè)試奔馳AMG GLC 63
關(guān)閉ESP限滑系統(tǒng),撥到s或者s+模式,油門(mén)剎車同時(shí)踩到底,彈射起步就這樣被簡(jiǎn)單激活。此時(shí)GLC 63進(jìn)入了原地增壓模式,轉(zhuǎn)速也逼近4000rpm。抬起剎車,會(huì)迅速?zèng)_出,推背感那就不用多說(shuō)了,猛烈、帶勁兒,而且越往后越猛。由于后輪胎紋基本上磨平,所以起步初段尾部會(huì)有些猙獰,如果后輪抓地力更出色的話,那么加速成績(jī)肯定會(huì)擠進(jìn)4秒。
100km/h-0制動(dòng)測(cè)試
GLC 63剎車表現(xiàn)比想象中要舒適很多,制動(dòng)力釋放比較線性,并且越往后力道越足,剎車風(fēng)格就是屬于那種不會(huì)讓你覺(jué)得特狠,但是又可以很快就把車剎停,體感是柔的,但實(shí)際動(dòng)作是硬的。
奔馳GLC 63 AMG 噪音測(cè)試 | ||||
車型 | 怠速 | 60km/h | 80km/h | 120km/h |
GLC 63 | 48.6dB | 61dB | 63.9dB | 68.4dB |
高性能車在噪音方面歷來(lái)都是“吃虧”的,GLC 63當(dāng)然也不例外,無(wú)時(shí)無(wú)刻都能聽(tīng)到的“煮水”聲就已經(jīng)會(huì)讓它在怠速時(shí)的車內(nèi)噪音要比一般車要大,但是這種“噪音”絕對(duì)不會(huì)讓你煩躁,反而會(huì)讓你興奮,聲音越大你就越激動(dòng),而當(dāng)撤速起來(lái)之后,胎噪也會(huì)變得更加明顯。不過(guò)對(duì)于一款高性能車來(lái)說(shuō),聲音不夠強(qiáng)那是缺少了味道的。
雖然百公里12L的油耗聽(tīng)起來(lái)會(huì)讓人感覺(jué)很費(fèi)油,但是你別忘了這是一臺(tái)4.0L雙渦輪增壓引擎,性能和排量都要比一般車強(qiáng)出太多,一款2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)如果你往狠了燥也不會(huì)比這個(gè)油耗底多少,所以對(duì)于一款真正能稱得上是性能車的GLC 63來(lái)說(shuō)我覺(jué)得這個(gè)油耗是可以接受的,如果你不去探知它的潛力,只是好好、得當(dāng)?shù)鸟{駛的話,那么百公里10個(gè)油絕對(duì)是有可能的。
總結(jié):
其實(shí)要真正明白63系存在的意義真的是只有開(kāi)完之后才能感受到,你要說(shuō)純?cè)诔鞘兄械脑?,由于環(huán)境所限,一輛43足矣滿足你的任何需求。但如果你是一名性能狂熱者的話,那么63系才是你想要的那臺(tái)AMG,它不但可以在城市中開(kāi),下了賽道之后猶如猛獸脫籠般的狂躁駕感,絕對(duì)是43所比不了的,而且改裝潛質(zhì)也是比43要大得多。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 王岳)
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