【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕】“北國風光，千里冰封，萬里雪飄...”雖然很想雄糾糾氣昂昂地朗誦一番，但殘酷的天氣立刻將我拉回現(xiàn)實。剛踏出機場，凜冽的寒風就將我凍得縮成一團。廣州起飛前溫度為20攝氏度，降落到哈爾濱后卻只有零下20攝氏度，40度的溫差的確是對身體的一種考驗！但一想到即將到來的任務，便覺得一切都是值得的......

　　剛接到來哈爾濱試駕新一代森林人時確實讓我興奮不已，不僅僅是因為可以到這極寒之地體驗一番，更多地是對斯巴魯這個品牌的喜愛--無關國界。韓寒在CRC（中國拉力錦標賽）奪冠之后斯巴魯更是大放異彩，新一代森林人的出現(xiàn)，當然也算是錦上添花了。這森林人進行了大幅度地升級與改進，很多人都說，它已經(jīng)不是以前那個特立獨行的森林人了，變得更接地氣，也更平易近人。

　　當然，如果你還不了解新森林人有什么變化，可以通過上下兩個圖片鏈接跳轉想要了解的內(nèi)容，本篇重點放在冰雪試駕上，就不連篇累牘了。

★ 試駕之前

　　在離市區(qū)2個小時車程的二龍山風景區(qū)上，湖水已經(jīng)被凍成了厚厚的冰地。近幾天連綿的大雪，也在冰面上鋪上了厚厚的白雪--這就是我們即將要克服的地方。在這種極度缺少附著力的非鋪裝路面上，對任何一部車來說都是一個相當大的考驗；除了換上高抓地力的雪地胎外，車子本身的操控協(xié)調(diào)感、驅(qū)動能力以及動力傳輸?shù)榷家浜系梅浅Ｄ?，新森林人在這方面的表現(xiàn)就讓人眼前一亮，先看看它都有哪些裝備。

　　森林人新加入的“X-MODE”系統(tǒng)雖然被提及多次，但鑒于它的重要性，編者還是要稍微說明一下。這個功能在時速低于20km/h時可以開啟，然后40km/h后自動關閉。

　　在日常駕駛中，四驅(qū)動力分配前后為70：30，打開該系統(tǒng)后，后輪動力分配會增加25%，即前后動力比會變成62.5:37.5；極端狀態(tài)下前后橋動力比則為50:50。

　　坐進車里，對周邊環(huán)境的判斷也是相當重要，新森林人在這點上通過對車體的改變也得到了提升。A柱的傾斜角度變得更大，并拉升車頂線條，讓駕駛者的可視度有了不小的提升。對于這點，還得親身去體驗才能感覺得到。

　　好吧，接下來該進入主題了，此次主辦方為森林人構建了一個天然的賽道，如圖所示。一圈跑下來得花上不少時間，雖然看起來難度不高，但考慮到是冰雪天氣，你要面對的可不僅僅是曲折的賽道，還有變幻莫測的大自然，所以這一切都變得不那么理所當然了。

　　踏入試駕場，踩著厚厚積雪，沒什么冰雪開車經(jīng)驗的我忍不住犯嘀咕：真沒問題嗎？不過當坐上駕駛席的時候，心里卻不由得變得篤定起來...

★ 冰雪試駕新森林人

 　　此次試駕每個人都可以跑三圈，每跑完一圈后就更換不同的車型，所以編者就有機會一次過將三個排量的新森林人開了遍。這樣的冰雪駕車體驗對于我這樣的純南方人來說相當?shù)碾y得，也更為深刻地了解到斯巴魯的極限駕駛能力真不是一般的城市SUV能夠比擬。

 　　為了應付那相當濕滑的路面，森林人還裝上了專用的橫濱雪地胎，細密獨特的胎紋將會提供更強大的抓地力。

 　　試駕開始，前段是一個比較長的直線加速區(qū)域，這時候很多人都會為了體驗森林人的速度感刻意去重踩油門，入彎時就容易犯常識性錯誤而判斷失誤，所需制動距離遠遠不夠，急打方向盤的情況下又出現(xiàn)側移，想給點油讓車身前行就轉向過度，結果經(jīng)?？吹綑M在賽道上動彈不得的尷尬場面。在干地上開得再好也罷，一到冰雪路面，也得洗點重來。

 　　在接下來的蛇形繞樁路段時，VDC車身穩(wěn)定系統(tǒng)介入非常頻繁，雖然說這種情況下不能完全信任電子產(chǎn)品，但也不可否認它在一定程度上可以幫你在失控邊緣上一次又一次地拉回。

 　　當然，那些經(jīng)驗豐富的工作人員，就喜歡將它關掉，然后來一場漂移大賽，卷起了漫天的雪花，煞是壯觀。

 　　試駕的三款不同動力系統(tǒng)的森林人，其表現(xiàn)也不盡相同，其中最讓我印象深刻的就是2.5L版本。不知道斯巴魯是如何打得算盤，2.0L與2.0T版本都使用了電動助力，但惟獨2.5L車型為電子液壓助力，方向盤相比之下更加沉重。不過在這冰雪試駕中，稍沉的轉向反而讓你開得更加穩(wěn)妥，不會因為方向盤太輕而總是出現(xiàn)轉向過度的情況。

 　　不得不說，2.0T真是一個冰天里的猛獸，很難馴服！350Nm的扭矩真不是開玩笑的，一個稍重的油門，它就像脫韁的野馬拔腿開溜，但怎奈地面太滑，導致輪胎不斷空轉掀起陣陣迷霧。起步倒沒什么，過彎時就得特別注意了，松油，點剎，轉向，再輕輕給油...

★ 總結

 　　試駕時間很短，剛試出點味兒出來，就遺憾地宣告結束了。不過一款車能在如此短的時間內(nèi)讓人深深記住，足以說明它夠獨特。對于它，在沒有進行過常規(guī)試駕的情況下就在冰雪里折騰，確實有些越級了，對于一些日常操控表現(xiàn)，我說了也不準，但如果一款車能再如此惡劣的環(huán)境下表現(xiàn)優(yōu)秀，那應付日常路況，應該綽綽有余了吧？

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