★ 冰雪試駕新森林人

 　　此次試駕每個人都可以跑三圈，每跑完一圈后就更換不同的車型，所以編者就有機(jī)會一次過將三個排量的新森林人開了遍。這樣的冰雪駕車體驗(yàn)對于我這樣的純南方人來說相當(dāng)?shù)碾y得，也更為深刻地了解到斯巴魯的極限駕駛能力真不是一般的城市SUV能夠比擬。

 　　為了應(yīng)付那相當(dāng)濕滑的路面，森林人還裝上了專用的橫濱雪地胎，細(xì)密獨(dú)特的胎紋將會提供更強(qiáng)大的抓地力。

 　　試駕開始，前段是一個比較長的直線加速區(qū)域，這時候很多人都會為了體驗(yàn)森林人的速度感刻意去重踩油門，入彎時就容易犯常識性錯誤而判斷失誤，所需制動距離遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，急打方向盤的情況下又出現(xiàn)側(cè)移，想給點(diǎn)油讓車身前行就轉(zhuǎn)向過度，結(jié)果經(jīng)常看到橫在賽道上動彈不得的尷尬場面。在干地上開得再好也罷，一到冰雪路面，也得洗點(diǎn)重來。

 　　在接下來的蛇形繞樁路段時，VDC車身穩(wěn)定系統(tǒng)介入非常頻繁，雖然說這種情況下不能完全信任電子產(chǎn)品，但也不可否認(rèn)它在一定程度上可以幫你在失控邊緣上一次又一次地拉回。

 　　當(dāng)然，那些經(jīng)驗(yàn)豐富的工作人員，就喜歡將它關(guān)掉，然后來一場漂移大賽，卷起了漫天的雪花，煞是壯觀。

 　　試駕的三款不同動力系統(tǒng)的森林人，其表現(xiàn)也不盡相同，其中最讓我印象深刻的就是2.5L版本。不知道斯巴魯是如何打得算盤，2.0L與2.0T版本都使用了電動助力，但惟獨(dú)2.5L車型為電子液壓助力，方向盤相比之下更加沉重。不過在這冰雪試駕中，稍沉的轉(zhuǎn)向反而讓你開得更加穩(wěn)妥，不會因?yàn)榉较虮P太輕而總是出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的情況。

 　　不得不說，2.0T真是一個冰天里的猛獸，很難馴服！350Nm的扭矩真不是開玩笑的，一個稍重的油門，它就像脫韁的野馬拔腿開溜，但怎奈地面太滑，導(dǎo)致輪胎不斷空轉(zhuǎn)掀起陣陣迷霧。起步倒沒什么，過彎時就得特別注意了，松油，點(diǎn)剎，轉(zhuǎn)向，再輕輕給油...

★ 總結(jié)

 　　試駕時間很短，剛試出點(diǎn)味兒出來，就遺憾地宣告結(jié)束了。不過一款車能在如此短的時間內(nèi)讓人深深記住，足以說明它夠獨(dú)特。對于它，在沒有進(jìn)行過常規(guī)試駕的情況下就在冰雪里折騰，確實(shí)有些越級了，對于一些日常操控表現(xiàn)，我說了也不準(zhǔn)，但如果一款車能再如此惡劣的環(huán)境下表現(xiàn)優(yōu)秀，那應(yīng)付日常路況，應(yīng)該綽綽有余了吧？

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