● 動(dòng)力：野獸般的W12 燃油效率提升12%/CO2排放降低12%

　　歐陸GT Speed所搭載的是一臺(tái)W12 6.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大馬力在6000轉(zhuǎn)的時(shí)候達(dá)到625PS，而峰值扭矩可在1700轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生800Nm。在怠轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)能預(yù)留出80%的扭矩供起步使用，可想而知其推背感是如此的強(qiáng)烈。

　　W12永遠(yuǎn)是大眾集團(tuán)的一項(xiàng)專利權(quán)，這不僅僅是一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，更像是一臺(tái)藝術(shù)品。事實(shí)上，這是采用兩臺(tái)窄角度的V6發(fā)動(dòng)機(jī)拼合而成。其空間布局上比V12更有優(yōu)勢(shì)，而未能大面積采用的主要原因在于其制造成本實(shí)在高昂，目前能搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的僅有賓利還有大眾個(gè)別車型。

　　在動(dòng)力總成上，大眾賦予賓利最先進(jìn)最可行的參數(shù)方案，而賓利賦予歐陸GT Speed的是一種精神。造一輛好的車、快的車、同級(jí)中最好的車是賓利一直以來的品牌理念，既然大眾把最難的地方（性能）解決了，那么接下來賓利所需要的是在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)“好的車與同級(jí)中最好的車”。

　　所以單看參數(shù)下，很難去領(lǐng)悟到歐陸GT Speed的精髓所在。那么接下來，我們就要把歐陸GT Speed開上上海國際賽車場(chǎng)，用真實(shí)的感受來評(píng)說事實(shí)。

● 賽道試駕感受：兩圈足以榨干駕駛者的腎上腺素！

　　不知道應(yīng)該說是湊巧還是廠方安排，在試駕的當(dāng)日下起了小雨，為這款全時(shí)四驅(qū)的超豪華GT跑車提供最佳的測(cè)試環(huán)境。

　　試駕的環(huán)境為上海國際賽車場(chǎng)，每人可以跑2圈。第一圈為技術(shù)挑戰(zhàn)圈，駕駛者需要完成場(chǎng)地內(nèi)的所有挑戰(zhàn)項(xiàng)目，例如：百米加速、緊急變線、百米減速、S繞樁等等。

　　前面我們介紹過，在怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)預(yù)留80%的扭矩供起步時(shí)使用。這樣恐怖的設(shè)定在油門稍微深踩的時(shí)候體現(xiàn)出來，雖然沒有車輪打滑，但是強(qiáng)烈的推背感瞬間而來，讓人有一種喘不過氣的感覺。雖然4.2秒的百公里加速時(shí)間并不是業(yè)內(nèi)最快，但是這種親身的感受遠(yuǎn)遠(yuǎn)比參數(shù)面要來得更真實(shí)。

　　此前編者也駕駛過GT-R、Virage等車型，然而歐陸GT Speed與前兩者不同的是，它沒有GT-R那般時(shí)刻要人命的爆發(fā)力，也沒有Viraga的慢熱態(tài)勢(shì)。反而是一種動(dòng)力隨傳隨到，很難觸到極限的感覺。

　　W12的發(fā)動(dòng)機(jī)是這款車的最大支撐，625PS的馬力需要在6000轉(zhuǎn)時(shí)候產(chǎn)生。換言之這是一款相對(duì)高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)，一款適合在賽道上馳騁的發(fā)動(dòng)機(jī)。所以歐陸GT Speed是擁有著與超跑相媲美的性能，但又比超跑更為奢華。

　　F1賽道很輕易地達(dá)到200公里的時(shí)速，在這個(gè)狀態(tài)下加速完全不成問題，車身所傳來的信息是：我可以更快一點(diǎn)，更快一點(diǎn)。不過在上海F1賽道上，更注重的是一種靈巧的操控性能，全力加速路段也只有最后的L形位置。所以在L形的終點(diǎn)位我們只能把車速推至最高230公里后，基于安全理由我們不得不開始提前制動(dòng)。事實(shí)上，它真的還可以跑更快！

　　在整個(gè)試駕過程中，一切一切的參數(shù)、數(shù)據(jù)都拋在腦后，但四驅(qū)系統(tǒng)的作用是最能直觀地感受出來。在無清理積水以及更換輪胎的情況下，歐陸GT Speed的四驅(qū)系統(tǒng)能幫助提升駕駛者技術(shù)。例如在直路全油門狀態(tài)，前后40:60的驅(qū)動(dòng)分配讓車輛很平穩(wěn)地跑起來，動(dòng)力損失十分少。而在高速彎上，驅(qū)動(dòng)力的即時(shí)調(diào)整讓車輛獲得更好的抓地力。當(dāng)然，其容悟性也非常高。即便是出現(xiàn)前輪抓地力不足時(shí)，也可以輕松救回來。

● 總結(jié)：完美地演繹著兩種性格 看似矛盾但實(shí)際很和諧

　　短短的兩圈下來，精神、注意力都被消磨得七七八八，腎上腺素的釋放也似乎到達(dá)了定點(diǎn)。正如我們之前去試駕歐陸GT V8的同事所言，歐陸GT是一款會(huì)讓人高度興奮的超豪華GT跑車，但不至于“要人命”的說法。

　　W12的動(dòng)力是毋庸置疑的，相信購買Speed版的也是奔著這個(gè)賣點(diǎn)去的。操控性能上，我會(huì)給它打上90分，因?yàn)樗c我的開車習(xí)慣很相似：宜靜宜動(dòng)。靜的一面是：在標(biāo)準(zhǔn)模式并且不深踩油門的狀態(tài)下，它擁有豪華轎車的舒適、豪華轎車的配置、極高的辨識(shí)度等等。動(dòng)的一面是：強(qiáng)大的動(dòng)力賦予這款車很雄厚的底子。在競(jìng)品對(duì)手面前，這樣的性能足以讓它“扮豬吃老虎”。

　　它的多樣性是我最喜歡的一點(diǎn)，其性格是一個(gè)菱形，對(duì)角兩尖分別向性能與奢華，但仍留有很大的中間面積。這種感受再一次上腦了，請(qǐng)?jiān)试S我再去跑一圈吧！

（圖/文/攝/ 太平洋汽車網(wǎng) 吳穎）