如果網(wǎng)友對(duì)評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)感到疑惑，可以點(diǎn)擊以下文章，由淺入深為你解讀評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)，評(píng)測(cè)不再深?yuàn)W，不再害怕專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)。

● 測(cè)試：加速制動(dòng)一般 噪音控制出色

① 0-100km/h加速測(cè)試

　　轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)起步，新君越的前輪會(huì)出現(xiàn)較為嚴(yán)重的打滑情況，動(dòng)力會(huì)有一定的定力損失。然而也正是因?yàn)檫@個(gè)原因，再加上接近2噸的車(chē)身重量，這些導(dǎo)致了新君越3.0L的百公里加速成績(jī)僅為9.1秒。不過(guò)整體提速非常平穩(wěn)，舒適性相當(dāng)不錯(cuò)，很容易讓人誤解成是一款CVT車(chē)型。

② 100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　作為車(chē)身較大的美系車(chē)來(lái)說(shuō)，君越在車(chē)輛行駛中為乘客提供出色的安全性，從而讓駕駛者更加具有信心。不過(guò)君越在全力制動(dòng)情況下的表現(xiàn)卻有失于高端中級(jí)車(chē)的稱號(hào)。因?yàn)闇y(cè)試中君越的剎車(chē)成績(jī)僅為42.9米，這種成績(jī)也只是達(dá)到了緊湊級(jí)的水平。不過(guò)還好車(chē)輛的懸掛具有很強(qiáng)的韌性，測(cè)試中的車(chē)身姿態(tài)保持較為平穩(wěn)。

③ 噪音測(cè)試

　　無(wú)論怠速或是行駛，新君越的噪音控制都相當(dāng)出色。因?yàn)樾萝?chē)的前車(chē)門(mén)玻璃采用了雙層隔音玻璃，它能夠有效抑制來(lái)自外界的噪音。除此之外，內(nèi)部覆蓋的降噪地毯可以控制中低速行駛時(shí)的胎噪，效果非常明顯。

　　所以整體來(lái)看，新君越的噪音控制已經(jīng)與和它定位相仿的堪豐田皇冠不相上下了。所以在未來(lái)沖擊C級(jí)市場(chǎng)的道路上，出色的噪音控制會(huì)是一個(gè)有力優(yōu)勢(shì)。