【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道】盡管五一假期已經(jīng)遠(yuǎn)離了“七天小長假”的階段，但對(duì)于閑暇時(shí)間寶貴的都市人來說，三天足以讓我們?nèi)ブ贫ㄒ粋€(gè)旅行計(jì)劃了。而對(duì)于什么樣的汽車“適合旅行”，相信每個(gè)人都有不同的答案，但MPV和旅行車一定是當(dāng)中呼聲最高的車型。因此，此番我們挑選幾款評(píng)測頻道曾經(jīng)測試過的MPV和旅行車，尤其是在發(fā)達(dá)國家成為人們出行首選的旅行車，現(xiàn)在也在國內(nèi)具有越來越高的認(rèn)知度，對(duì)于家庭買家而言值得期待。

●  測試別克GL8 3.0旗艦版 享受后排的便利

　　如果告訴你這篇評(píng)測寫自2012年2月，你心中保準(zhǔn)會(huì)想罵我在“炒冷飯”。可實(shí)際上全新GL8自從推出后到現(xiàn)在，它的市場熱度就幾乎沒怎么下降過，而且GL8這種偏商務(wù)的大尺寸MPV車型本身市場份額也相當(dāng)穩(wěn)定，對(duì)于這臺(tái)MPV市場“老大哥”地位的車型，我們顯然沒有理由不把它列在首位。

　　假期舉家出行，GL8無疑是最佳選擇——尤其是對(duì)現(xiàn)在的獨(dú)生子女家庭而言，祖孫三代，7個(gè)人剛剛好。雖然外形看起來商務(wù)，也雖然它的駕駛并不具有奧德賽、途安那樣的轎車感，但重要的是最為出色的空間、安靜的行車感受、第二排舒適的座椅和即便坐滿7人之后依然充裕的行李箱空間。

　　3.0車型是GL8旗艦，論價(jià)格、配置、動(dòng)力和油耗都是最高，但2.4L車型會(huì)更適合大部分人拖家?guī)Э诘男枨?。任何操控樂趣、?dòng)力指標(biāo)在空間和家庭至上的GL8面前都是浮云，何況以它的空間尺寸和配置水準(zhǔn)來看，其實(shí)性價(jià)比頗高。

● 走的爛路劈得彎 深度測試奧迪A4 allroad

　　對(duì)于A4 allroad，我們?cè)?jīng)進(jìn)行了兩次測試，也可見這款車所引起的反響。A4 allroad在“適合旅行”的汽車中，算是一個(gè)異類：A4的轎車底盤，Avant旅行車的車廂布局，可是底盤離地間隙又高那么一點(diǎn)點(diǎn)，外加比較SUV化的外形設(shè)計(jì)，這就是A4 allroad。與上面的GL8不同，A4 allroad建議乘坐4人，而且價(jià)格也要逼近50萬大關(guān)。但重點(diǎn)是它周身的高科技配備，以及2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+A4底盤+quattro四驅(qū)系統(tǒng)帶來的出色的駕乘樂趣才是重點(diǎn)。

　　如果說GL8適合三代同堂的大家庭，那么A4 allroad就適合有獨(dú)特生活品味的年輕人，約上兩個(gè)知己或者伴侶的出游。而且因?yàn)?ldquo;allroad”的關(guān)系，因此稍微行走一下山間爛路，倒也輕松愜意。

　　A4 allroad畢竟是小眾車，這種車款不要說在中國市場，在全世界的認(rèn)知度都還僅僅是處在“認(rèn)知”階段。兼顧出色的性能和一定的通過性，外加比A4L轎車更好的裝載能力和更高的價(jià)格注定它不會(huì)是太多人的最愛，但喜歡這種特有“跨界”的人一定愛不釋手，相信會(huì)選擇它的人一定也和它一樣個(gè)性。

● 硬派旅行家 PCauto測試沃爾沃V60 T6
 

　　熟悉沃爾沃的人都應(yīng)該知道，沃爾沃在旅行車上的造詣絲毫不遜色于轎車領(lǐng)域。在歐洲市場，旅行車也是沃爾沃運(yùn)作得最成功的車型，不過V60與中國的結(jié)緣確實(shí)有點(diǎn)姍姍來遲。一方面，因?yàn)閂60是基于全新S60的新車型，另一方面，我們這個(gè)國度對(duì)于“適合旅行”的汽車的定義，基本上只停留在SUV和MPV的層面上，旅行車還不太受待見。

　　V60很好體現(xiàn)了沃爾沃最新的發(fā)展潮流和趨勢(shì)：夠潮流時(shí)尚，也夠運(yùn)動(dòng)，安全自然更不需擔(dān)心。和A4 allroad一樣，它的空間不會(huì)有多么驚人的表現(xiàn)，畢竟旅行車的空間不若SUV和MPV般走極端。旅行車強(qiáng)調(diào)的是一家三口的愜意旅行，以及與轎車相同甚至更好的駕駛質(zhì)感，加上V60身為沃爾沃身上那些近乎跨級(jí)的安全配備，因此從這些角度來說V60是幾乎滿分的設(shè)計(jì)。當(dāng)然，它只適合到那些具有良好鋪裝公路的地方去旅行，不過會(huì)選擇拿V60當(dāng)做旅行工具的買家，相信他們也并不會(huì)在意這個(gè)小小的問題。

● 多用途旅行車 深度測試邁騰旅行 豪華型

　　旅行車和轎車究竟有多大區(qū)別？讓一臺(tái)國產(chǎn)新邁騰和進(jìn)口邁騰旅行版的對(duì)比測試來告訴你吧！兩者的差別可不只是價(jià)格和產(chǎn)地那么簡單，國產(chǎn)新邁騰是眾所周知的加長軸距車型，而邁騰旅行版則是正宗的歐洲標(biāo)準(zhǔn)軸距車型，當(dāng)然因?yàn)檫M(jìn)口的關(guān)系，自然配置上也有更好的表現(xiàn)。

　　跟上面的A4 allroad和V60比起來，邁騰旅行版顯然要更親民得多，價(jià)格便宜不少，性能相差無幾，空間甚至更大。還有一點(diǎn)，外形還比較低調(diào)，所以在街上你遇上它的概率比另外兩款都要更大。基本上對(duì)于考慮新邁騰、新帕薩特這一級(jí)別，資金充裕的個(gè)性化買家來說，邁騰旅行版會(huì)是他們心儀的一個(gè)好選擇，但是老實(shí)說它除了后備箱更大之外，在“旅行”的能力上與國產(chǎn)邁騰相比并沒有任何優(yōu)勢(shì)，軸距還要短100mm。因此與上面兩臺(tái)車型一樣，會(huì)考慮買這種車型的買家，他們的個(gè)性和對(duì)于旅行車款的喜好是購買的決定性因素，至于要通過真真實(shí)實(shí)的實(shí)用性打動(dòng)普通買家？還是交給GL8去完成吧。

● 隨意也是個(gè)性 PCauto測試全新奔馳B200

　　這恐怕是本篇文章中，看起來“最不像旅行車”的車型了，但卻是奔馳所有小車中最有旅行風(fēng)格的。原因無它，B200那僅僅4359mm的長度似乎太小了，而且它的競爭對(duì)手似乎應(yīng)該是A3和1系、V40這種緊湊型豪華車。不過，在全新一代B-Class完成蛻變后，如今的它不再是一臺(tái)像MPV一樣的“買菜車”而是變成了更具運(yùn)動(dòng)味也更能跑的類MPV車型。如果你有印象，這大概就相當(dāng)于第一代國產(chǎn)奧德賽與第二代國產(chǎn)奧德賽之間的轉(zhuǎn)變那樣。

　　由于B200的定位非常年輕而且在中國市場的受眾略微偏向女性化，加上裝載空間和高度絲毫不遜色于V60、邁騰旅行版等車型，也因此對(duì)于年輕一族而言B200實(shí)際上是一臺(tái)非常好的“旅行之選”，嬌小的尺寸也減少了出游時(shí)停車位時(shí)的苦惱和壓力。8.2秒的加速成績堪稱強(qiáng)悍，而制動(dòng)距離保持奔馳一貫的極高水準(zhǔn)，女性會(huì)喜歡它的小巧靈活與時(shí)尚陽剛，而男性則會(huì)因?yàn)樗膭?dòng)力操控而迷戀上它。