●測(cè)試：行駛噪音表現(xiàn)優(yōu)異

如果網(wǎng)友對(duì)評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)感到疑惑，可以點(diǎn)擊以下文章，由淺入深為你解讀評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)，評(píng)測(cè)不再深?yuàn)W，不再害怕專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)。

百公里加速測(cè)試：

　　按下?lián)鯒U旁邊的按鈕進(jìn)入sport模式，起步依然波瀾不驚，轉(zhuǎn)速基本保持在五、六千轉(zhuǎn)之間，沒(méi)有換擋沖擊，最終成績(jī)?yōu)?1.63秒。

百公里制動(dòng)測(cè)試：

　　全力制動(dòng)時(shí)，懸架拉伸比較明顯，點(diǎn)頭姿態(tài)清晰可見(jiàn)，ABS的介入穩(wěn)定，最終成績(jī)?yōu)?0米36。

繞樁體驗(yàn)：

　　較高的車(chē)身和4.2米的車(chē)長(zhǎng)對(duì)于新驪威的繞樁表現(xiàn)影響明顯，入樁出現(xiàn)明顯的側(cè)傾。

噪音測(cè)試：

　　得益于CVT變速箱的工作，新驪威在噪音方面的表現(xiàn)比較出色，在高速巡航時(shí)風(fēng)噪比較明顯，普利司通低滾阻輪胎有不錯(cuò)的靜音效果。但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升后，來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音十分明顯，而且聲音并不悅耳。

總結(jié)：

　　大空間是驪威一貫的優(yōu)勢(shì)，這也是文中車(chē)主享受的最大便利。新驪威并沒(méi)有因?yàn)樽非筮^(guò)于花巧的設(shè)計(jì)而放棄其空間優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然這也是因?yàn)樾麦P威改動(dòng)比較少的原因，雖然這樣的改動(dòng)欠奉誠(chéng)意，這樣的改動(dòng)只是一張穩(wěn)重不過(guò)的保守牌而已，但在加入不少時(shí)下流行元素后更加秀氣大方的外觀改進(jìn)和一如以往的優(yōu)秀空間表現(xiàn)，再加上更加極致的油耗表現(xiàn)，相信許多人都愿意保守起來(lái)。

優(yōu)點(diǎn)：

外觀秀氣得體

與同級(jí)對(duì)手相驪威比有著更高的坐姿

全新動(dòng)力總成表現(xiàn)出色

缺點(diǎn)：

內(nèi)飾設(shè)計(jì)欠奉新意和質(zhì)感

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高時(shí)噪音明顯

后排儲(chǔ)物空間缺失