● 測(cè)試：加速剎車(chē)不盡人意 噪音低不了

如果網(wǎng)友對(duì)評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)感到疑惑，可以點(diǎn)擊以下文章，由淺入深為你解讀評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)，評(píng)測(cè)不再深?yuàn)W，不再害怕專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)。

　　0-100km/h加速測(cè)試

　　為了得到更優(yōu)秀的測(cè)試數(shù)據(jù)，我們決定在頂棚關(guān)閉狀態(tài)下測(cè)試，這樣可以減少巨大的風(fēng)阻。最后相比國(guó)產(chǎn)高爾夫GTI（7.19秒），敞篷的GTI并沒(méi)有特別出彩的成績(jī)，這是我們意料之外的，更輕的車(chē)身和擁有更多新硬件的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在測(cè)試過(guò)程中似乎沒(méi)有起到至關(guān)重要的作用。

　　100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　GTI敞篷版測(cè)試的剎車(chē)成績(jī)同樣讓我們出乎意料，在這里輪胎抓地力的不足是直接影響剎車(chē)成績(jī)的重要因素。

　　噪音測(cè)試

　　實(shí)話(huà)說(shuō)這噪音的數(shù)據(jù)實(shí)在太高了，但是其實(shí)最終的測(cè)試結(jié)果對(duì)于想要購(gòu)買(mǎi)GTI的人來(lái)說(shuō)，轟鳴而優(yōu)美的排氣聲和發(fā)生器可能是這類(lèi)人群最想從它身上得到的東西之一，所以最終的測(cè)試成績(jī)也只是一套數(shù)字而已，或大或小的噪音值絕對(duì)不會(huì)影響到擁簇者對(duì)GTI的喜愛(ài)。

結(jié)語(yǔ)：

　　說(shuō)實(shí)話(huà)，在北京的我真的不太喜歡駕駛敞篷車(chē)。首先，交通道路的擁堵會(huì)讓我吸入更多的尾氣，況且還有PM2.5......。不過(guò)它也有它最吸引人的地方，例如在路上它可以受到的關(guān)注度絕不會(huì)次于幾大超豪轎車(chē)。

　　MINI一直是“個(gè)性”的代名詞，大眾似乎也看到了這塊個(gè)性的“蛋糕”在不斷努力著。這次高爾夫GTI敞篷版的上市，官方在國(guó)內(nèi)只限量發(fā)售66臺(tái)，可以看出大眾并不想從中獲取多大的利益，更重要的是在個(gè)性車(chē)型的市場(chǎng)上能夠站穩(wěn)腳跟。

　　昨晚，大眾高爾夫GTI敞篷版已經(jīng)在國(guó)內(nèi)正式上市，最終官方售價(jià)為38.8萬(wàn)元。相比進(jìn)口的高爾夫R低不到7千元，而相比高爾夫敞篷版只高出了8千元。所以如果你真的想購(gòu)買(mǎi)它，可要抓緊時(shí)間了，或許刨去媒體試駕車(chē)可能市面上已經(jīng)不夠66臺(tái)了。