● 駕駛操控不重要?駕駛體驗(yàn)對(duì)比

　　家用車(chē)談什么操控?即便我們不關(guān)注駕駛樂(lè)趣，駕駛安全也跟操控有關(guān)吧。所以我們簡(jiǎn)單看看兩車(chē)的駕駛體驗(yàn)。兩車(chē)都搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，都是手動(dòng)擋，我們覺(jué)得離合器和變速箱是否順手是比較重要的指標(biāo)，試駕之后的感覺(jué)是速銳更順暢。

　　這兩臺(tái)車(chē)一臺(tái)剛跑一千余公里，一臺(tái)跑了七千公里，都是還沒(méi)有磨合完美的新車(chē)。我們?cè)囻{的路程較短，而且以高速公路為主。

　　兩車(chē)都搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。Z300的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自于三菱的4A91S，帶有三菱MIVEC可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)。最大功率：83kW/6000rpm，141Nm/4000rpm;速銳搭載代號(hào)BYD473QE的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率：80kW/5800rpm，145Nm/4800rpm。

　　兩車(chē)都采用的是五速手動(dòng)變速箱，沒(méi)有太多過(guò)人之處，也沒(méi)有太多讓人印象深刻的表現(xiàn)。Z300的擋把比較短，所以換擋時(shí)的行程也比較短，可以感覺(jué)到換擋非常順手，也比較順暢。不過(guò)離合器的結(jié)合點(diǎn)比較高，在剛上手時(shí)要稍微熟悉一些，城市里駕駛時(shí)左腳更容易累。

　　速銳的換擋行程不如Z300短，但也同樣比較順手。離合點(diǎn)沒(méi)有Z300那么高，離合也沒(méi)那么彈腳，所以駕駛比較輕松。

　　速銳的扭矩輸出雖高，但輸出的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也高，所以相對(duì)來(lái)說(shuō)Z300的扭矩輸出更容易，在起步時(shí)就有很好的動(dòng)力表現(xiàn)，日常駕駛時(shí)如果2500轉(zhuǎn)換擋，這時(shí)動(dòng)力輸出比較充沛，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音不算大;而速銳的起步相比Z300稍有一些肉，如果需要較快的起步，就需要較深的油門(mén)。

　　從轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來(lái)看，Z300的轉(zhuǎn)向力度非常舒適，轉(zhuǎn)向過(guò)程順暢且富有韌性，并且感覺(jué)不到自主品牌普遍存在的“虛”和“飄”的感覺(jué)，顯然在這方面眾泰應(yīng)該是下了功夫的。

　　速銳的方向盤(pán)設(shè)定比較輕松，原地打方向也不會(huì)很硬。方向盤(pán)指向性一般，轉(zhuǎn)向時(shí)的虛位稍稍明顯一些，高速行駛時(shí)方向稍有些發(fā)飄的感覺(jué)。

　　底盤(pán)方面，速銳的懸掛調(diào)校稍稍偏向舒適性多一些，高速行駛時(shí)拐彎會(huì)感覺(jué)懸掛支撐力稍有不足，不過(guò)在顛簸路面下的濾震能力還是不錯(cuò)，細(xì)小的震動(dòng)過(guò)濾很好，稍大的震動(dòng)就沒(méi)辦法了。

　　Z300的底盤(pán)調(diào)校介于舒適和運(yùn)動(dòng)之間，比較中性的調(diào)校。所謂的運(yùn)動(dòng)是在舒適性的基礎(chǔ)上讓?xiě)覓旄许g性，沒(méi)有那種松散的感覺(jué)。

● 總結(jié)：

　　這兩款車(chē)跟自己早先的作品相比比無(wú)疑都有非常明顯的進(jìn)步。Z300是目前眾泰所有車(chē)型里最具誠(chéng)意的車(chē)型，也是最有希望代表眾泰目前造車(chē)理念的車(chē)型;速銳在做工用料方面也有進(jìn)步，不過(guò)還有進(jìn)步空間，相對(duì)它的價(jià)格，配置無(wú)疑極具競(jìng)爭(zhēng)力。