●測試：實力提升未夠明顯

　　如果網友對評測數據感到疑惑，可以點擊以下文章，由淺入深為你解讀評測數據，評測不再深奧，不再害怕專業(yè)術語。

百公里加速成績：

　　選擇四驅模式全油門起步，此時四條輪胎都被穩(wěn)穩(wěn)地按在地上，沒有出現(xiàn)打滑的情況，姿態(tài)也不算夸張。一擋最大加速度為0.55G，發(fā)動機的爆發(fā)明顯比以往要提前，此時尚且能夠感受到不錯的加速力道，但后期的衰減稍快，中后段顯得不夠有力，最終成績?yōu)?3.75秒，沒有給人驚喜，即使是比起2.0車型14.29秒的成績，提升也是有限。

百公里制動成績：

　　搭載四驅系統(tǒng)的GS5整備質量達到1725千克，這對制動表現(xiàn)是一個很大的考驗，全力制動時前懸掛壓縮得有些夸張，最終成績?yōu)?1.96米。

噪音測試：

　　許多體驗過GS5的同事都對其噪音表現(xiàn)留下非常深刻的印象，行駛過程中噪音主要來自于發(fā)動機，尤其是轉速升高以后，車內談話開始覺得受到滋擾，其他方面的噪音在此掩蓋下倒是不太明顯，胎噪和風噪都比較小。

總結：

　　自主品牌在最近幾年的大環(huán)境下迎來了不小的機遇，定位比較高端的傳祺更容易受到政府采購的青睞，傳祺車型已經逐漸滲透至不少機關單位中。但想要迎來遍地開花的局面，討好廣大消費者才更為重要。回到GS5身上，不俗的外觀、渦輪增壓發(fā)動機，而且還是SUV，廣汽傳祺GS5身上仿佛具備了所有熱賣車型的條件，除去變速箱的表現(xiàn)為整體的行駛質感帶來一絲不悅，GS5的各方面都具備大廠風范。不過合適的定價才是成為熱賣車型最行之有效的一個招數，如果售價能夠更加平易近人，那么離真正的遍地開花就不遠了。

優(yōu)點：

低扭下表現(xiàn)出色，更適合日常使用

整體做工和質感達到合資大廠水平

底盤結構優(yōu)異，表現(xiàn)優(yōu)良

缺點：

噪音稍大

動力總成有待優(yōu)化