【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】身為“合資自主”品牌中最早邁向市場(chǎng)的車型，理念S1如今已經(jīng)推出了自己的全新一代版本。由于這一次的改變主要集中在外觀和配置上，因此全新理念S1的駕駛表現(xiàn)依舊維持了之前的水準(zhǔn)，在如今“合資自主”對(duì)手羽翼漸豐且數(shù)量日趨增加的情況下，理念也面臨更多的挑戰(zhàn)。

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相關(guān)文章：我們之前已對(duì)全新理念S1進(jìn)行新車試駕，有關(guān)它與老款理念S1的主要差異，請(qǐng)點(diǎn)擊下列內(nèi)容。

● 動(dòng)力表現(xiàn)：

　　這臺(tái)編號(hào)L15A1的1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，早在2004年第一代國(guó)產(chǎn)飛度上就已經(jīng)亮相。得益于“VTEC”可變氣門正時(shí)及升程電子控制技術(shù)和非常輕盈的車身，尤其超過3,000rpm后的持續(xù)發(fā)力并沒有明顯的“氣短”現(xiàn)象，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲水準(zhǔn)也較大部分4缸機(jī)來的出色。

　　這臺(tái)5AT變速箱的設(shè)定傾向于控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來提升燃油經(jīng)濟(jì)性，在80km/h時(shí)速下巡航的轉(zhuǎn)速為1,900rpm。不過因?yàn)檫@臺(tái)變速箱是本田獨(dú)特的“平行軸式”結(jié)構(gòu)而沒有傳統(tǒng)的液力變矩器，因此在1、2擋的切換過程中還是會(huì)出現(xiàn)一定的頓挫。

　　變速箱對(duì)于油門的反應(yīng)并不算靈敏，需要深踩油門才能逼迫變速箱降擋。好在輕盈的車身匹配動(dòng)力不錯(cuò)的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，讓理念S1實(shí)際駕駛起來的動(dòng)力感覺要優(yōu)于一般的1.5L車型。而如果臨時(shí)需要“猛烈一番”，直接將變速箱掛在D3擋后，能讓車輛以“亢奮”狀態(tài)一直提速至120km/h。

● 整體操控：

　　日常行駛中理念S1的感受一如既往的輕盈，而柔和的底盤則很少給車內(nèi)的駕乘者帶來驚擾，給駕駛者的感覺是非常的輕巧和柔和，只是對(duì)喜歡歐式駕控風(fēng)格的車友來說，也許會(huì)覺得不夠扎實(shí)。

　　方向盤手感非常輕，屬于那種男士“一根手指”就能輕松轉(zhuǎn)動(dòng)的類型，很典型的傳統(tǒng)日系車風(fēng)格，轉(zhuǎn)動(dòng)的感覺稍有生澀，方向盤的路感反饋也幾乎被完全隔絕，畢竟不是一輛追求操控感的車型。此外方向盤做工較為普通、質(zhì)感也一般。

　　一副柔和表現(xiàn)的底盤也并不是說就是那種“軟趴趴”的感覺，而是有著不錯(cuò)的支撐性，通俗的說就是有一定的“韌性”。即便是在破損的路面上連續(xù)行駛，傳遞給車內(nèi)人員的震動(dòng)都較為輕微，即便是路況不佳的二三線地區(qū)也難不倒理念S1。這副“韌性”不錯(cuò)的底盤，確實(shí)是理念S1比較值得稱贊的地方。

　　理念的車身剛性只屬于一般，未能充分發(fā)揮底盤較為出色的素質(zhì)，在“爛路”上需要行駛要控制好速度，否則會(huì)有較大噪聲和震動(dòng)，但話說回來，在路面不良的情況下，哪怕是SUV也不應(yīng)飆車，“爛路”對(duì)再好的懸掛系統(tǒng)都會(huì)造成損害。

● 性能測(cè)試：中規(guī)中矩，沒有驚喜

　　如果網(wǎng)友對(duì)評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)感到疑惑，可以點(diǎn)擊以下文章，由淺入深為你解讀評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)，評(píng)測(cè)不再深?yuàn)W，不再害怕專業(yè)術(shù)語。

● 百公里加速：

　　左腳踩住剎車將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉升至2,500rpm起步，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力并未讓185/60 R15的輪胎出現(xiàn)響胎。

　　變速箱的1擋極速為45km/h、2擋則為80km/h，直到3擋完成破百?？梢娗?擋的齒比是比較偏向照顧加速性能的設(shè)定。11.53秒的最終成績(jī)?cè)谶@個(gè)級(jí)別車型中算是不錯(cuò)的表現(xiàn)了。

● 制動(dòng)測(cè)試：

　　理念S1的制動(dòng)踏板線性感很好，無論急促或緩慢的制動(dòng)都能控制得流暢自然。良好的車身姿態(tài)要?dú)w功于“韌性”出色的懸掛，這同樣對(duì)這樣的小車在緊急制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性有不小幫助。

● 噪聲測(cè)試：

　　在怠速狀態(tài)下L15A1發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲并不明顯，而在低速行駛過程中四條萬力185/60 R15輪胎成為噪聲的主要來源。當(dāng)車速超過60km/h后，整體風(fēng)噪變?yōu)橹饕脑胍魜碓?。以這個(gè)價(jià)位和級(jí)別的車型來看，120km/h時(shí)速下74.8db的噪聲數(shù)值也算是正常的水準(zhǔn)。

● 總結(jié)：

　　與大部分合資自主品牌一樣，理念S1依舊主打高性價(jià)比的王牌。多年來的成熟技術(shù)可以為用車來帶很低的維護(hù)成本，同時(shí)全新的理念S1在配置及外觀方面，都做出了符合現(xiàn)代需求及審美觀的改變，對(duì)于剛步入社會(huì)的年輕人有著很大的吸引力。當(dāng)然理念還有需要加強(qiáng)的方面，就目前而言，理念這個(gè)品牌對(duì)于消費(fèi)者的認(rèn)知度方面，廠商還需努力。

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	理念S1 2014款 1.5 AT 豪華型
官方價(jià)：	9.98萬
廠商：	廣汽本田
級(jí)別：	小型車
上市時(shí)間：	2013-05
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.5L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	105
最大扭矩(N·m)：	136
變速箱：	5擋自動(dòng)
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4460×1690×1505
軸距(mm)：	2450
最高車速(km/h)：	178
官方0-100加速(s)：	-
實(shí)測(cè)0-100加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L)：	6.9
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車
長(zhǎng)度(mm)：	4460
寬度(mm)：	1690
高度(mm)：	1505
軸距(mm)：	2450
前輪距(mm)：	1440
后輪距(mm)：	1440
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1088
車門數(shù)(個(gè))：	4
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	42
行李廂容積(L)：	510
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	L15A1
排量(mL)：	1497
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	105
最大功率(kW)：	77
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5800
最大扭矩(N·m)：	136
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4800
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	SOHC
缸徑：	-
沖程：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	VTEC可變氣門正時(shí)及升程電子控制技術(shù)
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	93號(hào)
供油方式：	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)Ⅳ+OBD
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡(jiǎn)稱：	5擋自動(dòng)
擋位個(gè)數(shù)：	5
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸掛類型：	H型扭力梁式半獨(dú)立
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	鼓式
駐車制動(dòng)類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	185/60 R15
后輪胎規(guī)格：	185/60 R15
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.4
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	-
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	-
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	-
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
電動(dòng)后備廂：	-
感應(yīng)式電動(dòng)后備廂：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	-
方向盤前后調(diào)節(jié)：	-
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	-
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
定速巡航：	-
前雷達(dá)：	-
后倒車?yán)走_(dá)：	-
倒車視頻影像：	-
行車電腦顯示屏：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	-
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	-
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風(fēng)：	-
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	-
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	-
后排杯架：	●
手動(dòng)空調(diào)：	●
自動(dòng)空調(diào)：	-
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-
氙氣大燈：	-
LED大燈：	-
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	-
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	-
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	-
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-
車載信息服務(wù)：	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	4
自動(dòng)泊車入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	-
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