● 電子系統(tǒng)豐富 觸摸屏堪稱完美

　　內(nèi)飾無需過多介紹，基本就是新勝達的內(nèi)飾。進口車在工藝上還是很負責的，車內(nèi)沒有任何刺鼻的氣味，這是很多合資品牌需要反思的。

　　配置上也基本延續(xù)了新勝達頂配版的裝備，可以說涵蓋了目前市場上流行的大部分技術(shù)。這是現(xiàn)代和起亞最近做得非常好的地方，配置上讓任何挑剔的人都啞口無言。

　　關(guān)于一些令人印象深刻的地方，我們再著重介紹一下。例如方向盤上的“柔性轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”按鈕，它提供了三種不同力度的轉(zhuǎn)向模式，這是一項非常罕見的配置。因為很多車型都只提供兩種力度的模式，例如奧迪車型駕駛模式中的“動態(tài)”模式便是如此。不過仍有問題，那就是現(xiàn)代在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上的造詣還并沒有達到歐系車的水準，因此這三種力度調(diào)校只能算是一種附加功能，實際使用中，“輕”模式下基本上可以不用，因為太輕了而缺乏轉(zhuǎn)向的可控感，會讓你很沒有信心，在“重”的模式下同樣會有回饋力過大的問題。如果再提升一下轉(zhuǎn)向質(zhì)感，那么這項功能將會更有實用價值。

　　現(xiàn)代并不是很舍得用這套8英寸液晶屏，在新勝達上面只有頂配版才享有，不過在格銳上應(yīng)該變成了標配，集成Bule Link系統(tǒng)后整體變得非常優(yōu)秀。

　　最大的優(yōu)點不在于Bule Link系統(tǒng)有多智能，真正打動我們的是這套觸摸系統(tǒng)，觸摸屏的反應(yīng)速度、按鍵的靈敏度、中央處理器的速度都沒有任何遲滯。尤其是觸摸靈敏性，這一直是采用觸摸屏的車型所面臨的一個棘手的問題，載入延遲、觸摸屏點不上等現(xiàn)象非常普遍。而格銳的這套觸摸屏則完全沒有這些問題，就像在用一臺三星手機一樣好用。

　　其它電子系統(tǒng)也比較全面，電子手剎，自動駐車功能、偏航提醒、陡坡緩降、中央差速器縮止等功能足夠日常使用了。

　　配置上的另一個亮點來自于直通到第三排座椅的全景天窗，這是一項令人感到震撼的配置。甚至讓人想起了雪鐵龍大C4畢加索那一整扇玻璃，而格銳的好處是前半部的天窗還是可以打開的。