● 懸掛是亮點 動力采用豐田基因

　　一汽森雅S80搭載了豐田1.5升3SZ系列發(fā)動機，當年的VVT-i已經(jīng)被大發(fā)升級為DVVT雙可變氣門正時，在參數(shù)上面，最大109PS的馬力輸出以及141Nm的最大扭矩已經(jīng)超越了大部分微客發(fā)動機的數(shù)據(jù)。搭配的變速箱則是均衡表現(xiàn)更加穩(wěn)定的4AT變速器。

　　如今1.5升的發(fā)動機在大微客中確實很常見，原因就在于這樣的排量在充當更大馬力輸出的同時也能兼顧到了良好的節(jié)能性，再結合不到1.2噸的車重，輕載情況下動力自然是剛剛的。

　　雖然沒有采用現(xiàn)在流行的電子助力，但這種齒輪齒條式助力還是能夠滿足日常駕駛的，轉向力度較為輕盈，車頭的指向性也不錯，就是方向盤的回饋力度稍差了些。

　　不同于微客常見的鋼板彈簧的后懸掛結構，S80采用了更趨近于轎車的5連桿懸掛形式，因此在通過坑洼路面時，后排乘客不會在抱怨顛屁股了。

　　總結：相對于五菱宏光動輒平均每月僅3萬臺的銷量，每個微客生產(chǎn)廠家都不會坐視不理的，尤其是在MPV優(yōu)勢日益顯現(xiàn)的今天，森雅S80成功地填補了高端微客缺少自動擋車型的空白，而且在終端市場上，森雅S80的讓利力度也是不能小視的。