● 駕乘：一如既往的舒適風(fēng)格

　　威颯的動(dòng)力和漢蘭達(dá)的配備一模一樣，但動(dòng)力只有一臺(tái)2.7L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可選，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為135kW(184PS)/5800rpm、峰值扭矩247Nm/4200rpm。

　　威颯作為漢蘭達(dá)的表兄車(chē)型，2.7升184匹最大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)在低速還是能提供充沛的動(dòng)力輸出的，不過(guò)在中速、高速的表現(xiàn)上就稍顯吃力了，當(dāng)你想并線(xiàn)超車(chē)時(shí)需要深踩油門(mén)才行。

　　雖然變速箱為常見(jiàn)的6AT，但是這款變速箱還是更偏向舒適性調(diào)校，升檔很積極，這對(duì)于降低油耗水平幫助很大。但轉(zhuǎn)速低的話(huà)也會(huì)有副作用，就是再加速的時(shí)候會(huì)顯得沒(méi)力，幸好變速器夠聰明，油門(mén)一加深就果斷降檔，提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以滿(mǎn)足加速的需求。

　　威颯底盤(pán)的整體表現(xiàn)不錯(cuò)，車(chē)身、懸掛、輪胎、轉(zhuǎn)向，各個(gè)部位傳遞的感覺(jué)都比較一致，我們覺(jué)得威颯的底盤(pán)對(duì)各種路面的適應(yīng)性在同級(jí)別車(chē)中也十分出色，雖然它沒(méi)有像歐洲車(chē)的厚實(shí)感，但在坑洼的路面下它對(duì)細(xì)碎震動(dòng)過(guò)濾更加徹底。

總結(jié)：雖然這回試駕主辦方安排的時(shí)間很短，但筆者對(duì)于威颯的舒適度還是留有較深的印象的，它的出現(xiàn)也確實(shí)讓對(duì)漢蘭達(dá)癡迷的消費(fèi)者又多了一種以舒適至上的選擇，如果在終端市場(chǎng)上的讓利在增加一點(diǎn)相信它還是能在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中分得一杯羹的。