● 轉(zhuǎn)向過度時如何救車&漂移入門

● 雪地中DSC未必萬能

● 末尾彩蛋之J-Turn（倒車掉頭）小特技

● 編輯總結(jié)

　　50:50的前后軸荷、前輪只負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向后輪只負(fù)責(zé)驅(qū)動的FR（前置后驅(qū)）設(shè)定、深得媒體消費者乃至競爭對手美譽的運動化底盤，若非這千里冰封萬里雪飄的駕駛環(huán)境，筆者或許到現(xiàn)在也依舊認(rèn)為上述種種只是噱頭而已。更讓我驚訝的，是加長版的328Li車型在極限操控方面也未見有明顯短板，難怪寶馬如此自信地讓328i和328Li“同場競技”了。

　　不過，就如活動主辦方所采取的說辭一樣：這次試駕中所產(chǎn)生的快感和刺激也只是副作用，把車輛催谷到極限乃至刻意制造出“漂移”（轉(zhuǎn)向過度），為的也只是能讓與會嘉賓有機會感受車輛在極限狀態(tài)下的性能及了解此時該如何操作，提高日常行車的安全性。