【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】或許生性沉穩(wěn)平實(shí)的風(fēng)格會(huì)讓你在身旁運(yùn)動(dòng)前衛(wèi)打扮的小伙伴前顯得格格不入，或許沒有出格硬朗的肌肉線條無法讓心儀的女神對(duì)你留下觸電般的第一印象，但這都無法妨礙你去追求一直以來所向往的悠然自得和大方穩(wěn)重。不過在夸張進(jìn)取的設(shè)計(jì)之風(fēng)大肆吹襲的今天，找一款愿意背離潮流追求大氣的車型變得非常不容易，好在不懈的堅(jiān)持終于等到回報(bào)，大家盼來了名圖這個(gè)同道中人。

體驗(yàn)讀圖模式

　　名圖12.98萬的起步價(jià)也算是再次搗局緊湊型車市場(chǎng)的一個(gè)重磅消息，站在同一起跑線的售價(jià)讓這個(gè)大個(gè)頭分外受到關(guān)注，性價(jià)比如何是大家最關(guān)心的問題。不過我們今天的這輛頂配試駕車售價(jià)已經(jīng)達(dá)到18.98萬元，雖然更多人的目光會(huì)落在中配車型身上，但這并不妨礙我們嚴(yán)格拷問它的性價(jià)比。

●五個(gè)問題幫你快速了解名圖

Q1：名圖的定位和身世

　　名圖的定位在北京現(xiàn)代的產(chǎn)品線中處于朗動(dòng)和索納塔之間，所以在尺寸上名圖有著巨大的領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)。在風(fēng)格方面，名圖偏向穩(wěn)重大方，一改以往給人留下激進(jìn)動(dòng)感的印象，在朗動(dòng)和索納塔之中更顯成熟，與主流運(yùn)動(dòng)風(fēng)格截然不同的穩(wěn)重使名圖在市場(chǎng)中顯得非常突出，耐看的設(shè)計(jì)讓更多人容易接受。

　　名圖是國內(nèi)的專屬車型，在許多設(shè)計(jì)上都為國內(nèi)市場(chǎng)消費(fèi)喜好而量身打造。雖然它與索納塔有著千絲萬縷的關(guān)系，但名圖實(shí)際上是帶著歐洲市場(chǎng)的現(xiàn)代i40的血脈，各類參數(shù)方面更加相似，不過面孔換上了風(fēng)格完全不同的穩(wěn)重風(fēng)格。無論是歐洲人偏好的豐滿流暢還是美國人鐘情的硬朗線條在這里都能收獲不低的支持度，所以這也讓不少廠商放心大膽地引進(jìn)不同地區(qū)市場(chǎng)的產(chǎn)品進(jìn)入國內(nèi)，也堅(jiān)定了名圖的誕生。

Q2:名圖的出現(xiàn)會(huì)影響索納塔的銷量嗎？

　　雖然北京現(xiàn)代機(jī)智地找到了索納塔和朗動(dòng)之間的市場(chǎng)夾縫，并針對(duì)國人的口味偏好推出了名圖，在價(jià)格上也是輕巧地落在索納塔與朗動(dòng)之間，所以在選擇上這并不是一道難題，預(yù)算能夠幫你找到正確答案。不過高配的名圖與索納塔之間的價(jià)格差距已經(jīng)很小，這時(shí)候的選擇或許會(huì)讓人困惑，幸好的兩種鮮明的不同風(fēng)格擺在面前還不算太難選擇，要是需要看丈母娘臉色的話，在穩(wěn)重和時(shí)尚平衡的名圖或許是更好的選擇，但要是你在索納塔表里如一的動(dòng)感流暢面前完全沒有抵抗力的話，也沒有拒絕索納塔的理由。

Q3：名圖的對(duì)手

　　以大欺小是名圖的致命招式，中型車的身材卻落在緊湊型車的價(jià)格區(qū)間，第一印象便已經(jīng)占盡先機(jī)，也給了同級(jí)別對(duì)手一個(gè)下馬威。不過面對(duì)強(qiáng)大的對(duì)手顯然只靠塊頭并不能形成更大的威脅，像速騰和福克斯之類的霸主早已牢牢占據(jù)大部分市場(chǎng)，另外的一些對(duì)手也有非常討人喜歡的特點(diǎn)，點(diǎn)擊下方圖片鏈接可以詳細(xì)了解這行競(jìng)爭(zhēng)車型的具體表現(xiàn)。

Q4:與速騰和福克斯之類的強(qiáng)勁對(duì)手對(duì)比，什么人會(huì)更適合名圖？

　　即便是以拘謹(jǐn)規(guī)矩的設(shè)計(jì)聞名的速騰在名圖面前也顯得有些激進(jìn)了，更不用說徹頭徹尾的運(yùn)動(dòng)小伙?？怂沽耍麍D的設(shè)計(jì)更能俘虜喜好大氣穩(wěn)重的消費(fèi)者，當(dāng)你拉開車門看見內(nèi)飾的風(fēng)格后更會(huì)堅(jiān)定這個(gè)想法。

Q5：除了看得見的空間優(yōu)勢(shì)，還有出彩的地方嗎？

　　韓系車近年來除了在外觀上給我們帶來脫胎換骨的驚艷變化之外，內(nèi)在看不見的地方也悄悄地帶來驚喜，內(nèi)飾的布局和設(shè)計(jì)都更加人性化，更多地考慮到駕駛員的便捷性，即使是行駛質(zhì)感方面的提升也讓人滿意，整體營造出一個(gè)平和輕松的駕駛氛圍，表現(xiàn)更像是一款成熟均衡的車型。

●外觀和內(nèi)飾：無法抗拒的大氣

　　那些被滿大街激進(jìn)設(shè)計(jì)扎著眼的穩(wěn)重人士終于可以在名圖面前緩口氣了，因?yàn)榇髿夥€(wěn)重的設(shè)計(jì)正合他們的口味，雖然風(fēng)暴前沿的設(shè)計(jì)理念為整體保留了不少時(shí)尚元素，但是在名圖身上卻少了一些激進(jìn)，更像是被這股風(fēng)暴輕輕撫過，帶來別樣的精神利索效果。

　　名圖在穩(wěn)重和時(shí)尚中找到了很好的分寸，雖然風(fēng)格偏向成熟，但卻能得到更多人的喜愛。前臉沒有夸張復(fù)雜的線條，寬大的鍍鉻格柵和銳利的大燈都是百試百靈的元素，保守卻效果顯著，一家老小都難以在外觀上挑刺。

　　寬大的輪廓讓側(cè)面的線條顯得特別舒展飄逸，銳利的大燈和尾燈的輪廓延展為整體增色不少，看起來更加銳利精神。寬大的前后門比例十分協(xié)調(diào)，但是在視覺效果上因?yàn)殄冦t裝飾線條的收窄讓前后窗顯得有些小，緊湊得有些過分。

　　尾部非常飽滿但不會(huì)讓人覺得臃腫，因?yàn)榧?xì)長的鍍鉻裝飾條和靈動(dòng)的尾燈線條都讓橫向寬度得到擴(kuò)展。尾部的整體感同樣很強(qiáng)，線條比較平緩，但沒有太多的層次感，視覺上不夠立體，缺乏同級(jí)主流車型那種復(fù)雜造型所帶來的新鮮感。

　　在穩(wěn)重的外觀下面是非常具有韓系車型特色的亮眼輪轂，精神之余也多了一點(diǎn)調(diào)皮的活躍氛圍，更加突出了輪轂的閃亮，造型也相當(dāng)特別。輪胎型號(hào)為韓泰OPTIMO H426，該系列主打靜音舒適性，適合家用車型的定位，尺寸為215/50 R17。

　　內(nèi)飾風(fēng)格比較樸素，注重輕松舒適的居家氛圍之余也加入了不少大氣的裝飾，整體的布局規(guī)整清晰，沒有大行其道的運(yùn)動(dòng)風(fēng)所帶來的讓人眉頭緊蹙的壓迫感，就是在整體的設(shè)計(jì)感上顯得太過單調(diào)和沉悶。

　　名圖的配置也是相當(dāng)豐富，功能強(qiáng)大之余也很好地考慮到易用性，簡(jiǎn)潔明快自然不會(huì)讓人感覺復(fù)雜，操作起來也相當(dāng)好上手。這對(duì)于年齡較大的車主來說殺傷力更是巨大，操作上的一步到位要比前衛(wèi)的設(shè)計(jì)和畫面來得實(shí)際。

　　方向盤同樣是那么地循規(guī)蹈矩，設(shè)計(jì)談不上有驚喜，手感也算不錯(cuò)，但就是按鍵的布局有些亂，尤其是下方的按鍵距離有些遠(yuǎn)，即使定速巡航這類功能并不常用，但正常行駛時(shí)需要太過分神去觸碰按鍵也非常影響駕駛員。

　　儀表盤的設(shè)計(jì)非常好看，雖然簡(jiǎn)單但醒目的白光卻難以讓人忽視，指示也足夠清晰，中央的彩色顯示屏更是加分不少，提升了不少檔次，而且行車信息顯示也非常豐富。

●空間：大塊頭也有大智慧

乘坐空間：

　　這輛頂配名圖的在舒適性方面照顧得相當(dāng)周到，電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)和兩組座椅記憶都是挺有吸引力的配置，至于座椅本身，坐墊寬大厚實(shí)，尤其是橫向寬度非常充足，兩側(cè)的包裹也很不錯(cuò)，但整體還是以舒適為主，乘坐質(zhì)感比較柔軟貼合，身高180cm的體驗(yàn)者在舒適坐姿下頭部尚有一掌空余。

　　不少關(guān)注名圖的消費(fèi)者都會(huì)特別重視后排的空間和舒適性，所以名圖也沒在后排少下功夫，至少座椅的舒適性能夠得到保證，坐墊的長度和承托還不錯(cuò)，而且也配置了后排出風(fēng)口，后排空間舒適表現(xiàn)在同級(jí)車型中算是優(yōu)秀。身高180cm的體驗(yàn)者在舒適坐姿下接近頂頭，腿部還有兩拳空余，而且中間隆起并不高，加上中央的頭枕，第三名乘客的乘坐舒適性也能盡量滿足。

儲(chǔ)物空間：

　　儲(chǔ)物空間方面的表現(xiàn)很好地盡到了名圖作為家用車的職責(zé)，前后排乘客的需求都被照顧到，尤其是前排中控臺(tái)下方的儲(chǔ)物格，開口和深度都很不錯(cuò)，而且底部有防滑膠墊，放置手機(jī)非常合適。

　　526L的行李箱容積基本能夠滿足滿載乘客出行時(shí)的儲(chǔ)物需求，內(nèi)部空間非常平整，最寬處的部分也很好地被利用到，做工同樣不錯(cuò)。

●操控和測(cè)試：穩(wěn)重才是正經(jīng)事

　　2.0L Nu發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力155PS，最大扭矩192N·m，這樣的數(shù)據(jù)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比并不起眼，但這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)于之前的Theta發(fā)動(dòng)機(jī)在改進(jìn)上更加注重油耗方面的表現(xiàn)，全鋁缸體、雙 DVVT 進(jìn)排氣可變正時(shí)技術(shù)和電子節(jié)氣門等技術(shù)也挽回了不少面子。

　　6速手自一體變速箱在現(xiàn)代車型當(dāng)中普及率相當(dāng)高，對(duì)于名圖來說，四平八穩(wěn)的表現(xiàn)才是正經(jīng)事，6AT也相當(dāng)符合它的特性。

　　既然要把穩(wěn)重進(jìn)行到底，那么平順溫柔的起步就成了必修課，名圖少了一些印象中韓系車型的活躍生猛，不過隨之而來的是輕柔和漸進(jìn)所帶來的平靜，而且輕快感也沒有損失，從勁道十足的泰式按摩轉(zhuǎn)變?yōu)殛幦峋d密的中式推拿，在你還沒發(fā)現(xiàn)差別時(shí)就已經(jīng)被這份安然的舒適迷住了。

　　低扭還不錯(cuò)的表現(xiàn)讓油門踏板具備了不俗的響應(yīng)，長時(shí)間擁堵的市區(qū)路況下來也不至于讓人太累，能夠從容應(yīng)付大部分情況。中高轉(zhuǎn)速依然能夠收獲不錯(cuò)的輕快，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)始終游刃有余，但在加速過程中我也確實(shí)沒法翻出一些刺激感官的形容詞去描述這個(gè)過程，它更像是一劑安穩(wěn)乘客的安眠藥，生怕制造出一絲激動(dòng)。

　　6AT變速箱在多種不同工況下的綜合表現(xiàn)自然更佳，但與同級(jí)別對(duì)手相比就缺少了一些搶眼的亮點(diǎn)，升降擋動(dòng)作細(xì)膩柔和，整體設(shè)定也是向油耗傾斜，深踩油門降擋足夠堅(jiān)決。不過在舒適性方面，行駛中收油會(huì)帶來輕微的頓挫，雖然平時(shí)很難被發(fā)覺，但對(duì)整體行駛質(zhì)感還是會(huì)有些影響。

　　名圖采用前麥弗遜后多連桿的懸掛設(shè)定，面對(duì)市區(qū)路面一些沙井蓋和小坑洞的處理表現(xiàn)上乘，整體的質(zhì)感還算對(duì)得起它的定位。柔軟的支撐帶來不錯(cuò)的舒適性，對(duì)于后排乘客更是福音，起碼我的同事斟酌再三，最終還是放下了同時(shí)在場(chǎng)的ATS鑰匙，開上名圖去接丈母娘以免因?yàn)檫^硬的懸掛而耽誤終身大事。

　　如果網(wǎng)友對(duì)評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)感到疑惑，可以點(diǎn)擊以下文章，由淺入深為你解讀評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)，評(píng)測(cè)不再深?yuàn)W，不再害怕專業(yè)術(shù)語。

百公里加速：

　　雖然起步勢(shì)頭并不猛烈，但2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的加速表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)，一二擋都保持著不錯(cuò)的G值，后勁十分凌厲，一氣呵成的表現(xiàn)顯示出底氣十足的一面，最終百公里加速成績(jī)?yōu)?0.23秒。

百公里制動(dòng)：

　　剎車表現(xiàn)很讓人驚喜，制動(dòng)力非常穩(wěn)定，最終38.85米的成績(jī)超越了不少更高級(jí)別的對(duì)手。

噪音測(cè)試：

　　噪音控制同樣是名圖頗為重視的方面，實(shí)際上的表現(xiàn)也很不錯(cuò)，只有高速巡航時(shí)風(fēng)噪和胎噪才比較明顯。

優(yōu)點(diǎn)：

外觀更好接受

配置高

有一定的價(jià)格優(yōu)勢(shì)

缺點(diǎn)：

內(nèi)飾有些單調(diào)

行駛質(zhì)感還有提升空間

總結(jié)：

　　密不透風(fēng)的晚禮服緊繃得讓人渾身不自在， 但不少人卻一次次地拜倒在它們的華麗外表之下，在櫥窗前表現(xiàn)出無可救藥的依戀。而名圖卻很貼心地讓這身西服變得合身舒適，使這身平民西服接地氣得讓人穿上以后根本不舍得脫下來。醒目精致的外表對(duì)于普通人虛榮心的滿足度甚至要比腕上的名表更高，但它的內(nèi)在卻能保存一份平靜和舒適，外在的鋒芒全部消失不見，在你的駕馭下變得溫馴平和。厭倦了胡亂搭配的運(yùn)動(dòng)外套？那么不妨穿上這件能夠讓你由著性子舒展身體的合身西服。

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	名圖 2014款 2.0 自動(dòng)TOP 旗艦版
官方價(jià)：	18.98萬
廠商：	北京現(xiàn)代
級(jí)別：	中型車
上市時(shí)間：	2013-11
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	155
最大扭矩(N·m)：	192
變速箱：	6擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4710×1820×1470
軸距(mm)：	2770
最高車速(km/h)：	195
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.5
整車質(zhì)保：	五年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車
長度(mm)：	4710
寬度(mm)：	1820
高度(mm)：	1470
軸距(mm)：	2770
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	152
車重(kg)：	1495
車門數(shù)(個(gè))：	4
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	62
行李廂容積(L)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
排量(mL)：	1999
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	155
最大功率(kW)：	114
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6200
最大扭矩(N·m)：	192
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	D-CVVT
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	93號(hào)
供油方式：	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國IV(京V)
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡(jiǎn)稱：	6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	6
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式
駐車制動(dòng)類型：	腳剎
前輪胎規(guī)格：	215/50 R17
后輪胎規(guī)格：	215/50 R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	152
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.56
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	●
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
定速巡航：	●
前雷達(dá)：	-
后倒車?yán)走_(dá)：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	●
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	●
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	●
前排座椅通風(fēng)：	●
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	-
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動(dòng)空調(diào)：	-
自動(dòng)空調(diào)：	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
氙氣大燈：	●
LED大燈：	-
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	○
車載信息服務(wù)：	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	●
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	○
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6
自動(dòng)泊車入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	-
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