● 測試：制動成績出色

0-100km/h加速

　　寶馬X1 18i的0-100km/h加速成績?yōu)?.83秒，在起步時后輪會有輕微的打滑，但是情況并不嚴重。

　　更換了2.0T發(fā)動機之后，寶馬的X1 18i車型百公里加速成績提升了。并且與同樣搭載了2.0T發(fā)動機的Q3相比成績并不遜色。而且通過加速曲線可以看出，在8AT的幫助下X1的提速過程要更加平順。

100-0km/h制動

　　在制動的過程中，X1出現(xiàn)了“點頭”現(xiàn)象，車身姿態(tài)失去了平衡，但是制動成績確實值得夸獎，兼具了一定的運動性。

　　寶馬為X1全系配備了前后通風剎車盤，因此在制動力的持久性上有更好的表現(xiàn)，雖然制動的過程中車身的姿態(tài)不夠平穩(wěn)，但是剎車的力度卻比較線性，沒有明顯的虛位，比較好掌控。

● 總結(jié)： 

　　在我理解里寶馬為X1全系換裝2.0T發(fā)動機和用8AT取消6AT的舉措完全是為了給奧迪Q3一個強硬的回擊，而在兩者的較量中，寶馬新款的X1拋棄了以往的高架子，而是給我一個比較意外的驚喜。2.0T車型的起步價僅高于Q3 1.4T車型（30TFSI）不到1萬元，因此從競爭力來看，新款的X1將有可能給奧迪Q3帶來一次重大的沖擊。