●動(dòng)力與操控：輕快靈活易駕駛

　　動(dòng)力方面，啟辰R30搭載的代號(hào)HR12DE的1.2L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)為首次出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)，其最大功率為54kW（73PS）/5000rpm，最大扭矩為104Nm/4000rpm，對(duì)于車(chē)重不到一噸的啟辰R30來(lái)說(shuō)，這樣的動(dòng)力已足夠充沛，并且油耗表現(xiàn)也更優(yōu)秀。

　　與動(dòng)力搭配的是5速手動(dòng)變速箱，對(duì)于不到5萬(wàn)的售價(jià)來(lái)說(shuō)，這樣的搭配是理所當(dāng)然的，換擋行程適中，檔位清晰且略帶一些機(jī)械質(zhì)感。后期R30也有望搭載自動(dòng)變速箱，讓它更適合都市的日常代步。

　　從坐進(jìn)車(chē)內(nèi)開(kāi)始，你就能感覺(jué)到啟辰R30是一輛好開(kāi)的小車(chē)，車(chē)內(nèi)的視野寬廣而清晰，仿佛你能感知每個(gè)車(chē)輪經(jīng)過(guò)的角落，走街串巷、擁堵跟車(chē)以及變線(xiàn)掉頭都讓你信心十足。當(dāng)然這不能全歸功于好視野，短軸距帶來(lái)的較小轉(zhuǎn)彎半徑才是信心的最大源頭。4.5米的轉(zhuǎn)彎半徑使得R30的轉(zhuǎn)向感非常靈活，這是小型車(chē)獨(dú)具魅力的個(gè)性。

　　點(diǎn)火起步，離合器給人的感覺(jué)不算清晰，但很友好，結(jié)合點(diǎn)稍高但結(jié)合范圍夠廣。小排量發(fā)動(dòng)機(jī)為了起步的動(dòng)力更充足，怠速也相對(duì)較高一點(diǎn)，使之更容易駕駛，R30起步的輕松和不容易熄火就足以證明，它可謂一款親和力十足的小車(chē)。

　　面對(duì)日益擁堵的道路，手動(dòng)檔車(chē)型讓人手忙腳亂的感覺(jué)沒(méi)有太大優(yōu)勢(shì)，雖然R30的5速手動(dòng)變速箱檔位清晰換擋流暢，但低轉(zhuǎn)速下動(dòng)力表現(xiàn)略微平淡，想保持更佳的動(dòng)力表現(xiàn)，還是需要更積極的換擋來(lái)維持較高的轉(zhuǎn)速。

　　啟辰R30的低扭表現(xiàn)對(duì)它來(lái)說(shuō)非常充裕，日常駕駛在2000rpm換擋也并不會(huì)太乏力，不過(guò)為了動(dòng)力更好的銜接，還是建議將換擋轉(zhuǎn)速提升到2500rpm。日常平穩(wěn)行駛不必多說(shuō)，但要充分挑逗R30的活力，就得將行駛轉(zhuǎn)速維持在2000rpm，換擋再適當(dāng)延后下，這樣的動(dòng)力響應(yīng)最積極，甚至也能開(kāi)出一些狂躁。

　　轉(zhuǎn)向方面，本次測(cè)試的尊享版采用了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向輕盈靈活，指向性也非常明確。較短的的軸距與車(chē)身帶來(lái)了僅為4.5米的轉(zhuǎn)彎半徑，使得R30穿街走巷非常自在，停車(chē)掉頭更是輕松自如，在繁雜的城市中開(kāi)它絕對(duì)更愜意。

　　懸掛方面，啟辰R30采用了同級(jí)別主流的前麥弗遜后扭力梁，整體調(diào)校偏軟，對(duì)路面的細(xì)微起伏有不錯(cuò)的過(guò)濾，底盤(pán)的感覺(jué)也很整體，給人的感覺(jué)足夠緊致。

　　其實(shí)在沒(méi)開(kāi)R30之前，我并未對(duì)這臺(tái)不足5萬(wàn)的小車(chē)抱任何興趣，我以為它會(huì)是讓人感覺(jué)平庸乏味的車(chē)。但是，就像上面寫(xiě)到的，R30各方面的表現(xiàn)都非常不錯(cuò)，完全超出我的預(yù)期，如果年終獎(jiǎng)提前發(fā)我，我想我也會(huì)考慮來(lái)一輛。