【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】10月22日，全新一代傲虎在國內(nèi)上市了，在這之前，我們參加了在日本北海道帶廣十勝賽車場試駕了這款車，而更早一點的時間，我們還在群馬縣的斯巴魯工廠中，觀看了這款車的40%偏置碰撞測試，那么全新的傲虎會有怎么樣的表現(xiàn)？是否真是斯巴魯所期待的商務休閑兼顧的高級SUV？相信看完這篇試駕報道，您會有自己的答案。

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● 五個問題幫您快速了解新傲虎

● 問題一：這是全新傲虎嗎？

　　眾所周知，傲虎可以說是力獅車型的“SUV”版，但傲虎誕生要比力獅晚一些，第一代傲虎誕生于1995年，此后基本每5年會推出新一代產(chǎn)品，第4代傲虎在2010年推出，最新的第5代傲虎，推出的時間比傳統(tǒng)的5年周期縮短了一年，提早到今年推出。

　　之所以說是新一代傲虎，是因為這代傲虎，盡管車身尺寸沒有大的變化，但無論是車身、外觀、內(nèi)飾、乃至動力、底盤系統(tǒng)都有了變化，這種全面的變化，只會出現(xiàn)在換代車型之上，當然，相應的新一代力獅也同時換代了。

● 問題二：和上一代傲虎相比，外觀尺寸有什么變化？

從車身尺寸上看，新傲虎變化不大，軸距依然保持了2745mm的水平，其車長4817mm，比上一代傲虎長了27mm；車寬增加了20mm達到1840mm，車高基本不變，其中運動型低了2mm為1618mm，擁有更高行李架的經(jīng)典型，車高則增加了8mm，實際上車高的變化，主要是車頂行李架變化造成的。

　　外觀的變化就比較明顯了，新傲虎和新力獅一樣，擁有了全新的前臉，其六角形的中網(wǎng)也是以后斯巴魯?shù)臉俗R性設(shè)計；此外包括前后大燈也有新的變化。

● 問題三：動力系統(tǒng)有什么變化？

　　新傲虎的動力系統(tǒng)有了比較大的變化，第四代傲虎裝備了2.5L和3.6L兩種排量的發(fā)動機，而這一代傲虎，取消了3.6L排量發(fā)動機的配置，而2.5L的發(fā)動機也是新的發(fā)動機，更換了80%的零部件，在功率有所提高的同時也降低了油耗，而出口中國的版本中，則采用2.0 L DIT的發(fā)動機來替代原來的3.6L排量發(fā)動機。

　　此外，新傲虎采用CVT自動變速器也有了新的改進，采用了優(yōu)化的Lineartronic換檔控制機制，在深踩油門時，將CVT變速箱虛擬成6前速變速箱，以提升加速性能。

● 問題四：引入了什么新科技？

　　非常遺憾的是，在美版傲虎/力獅上擁有的eyesight自適應巡航技術(shù)，由于中國路面的復雜情況，這次沒有能同步導入國內(nèi)，但這次新傲虎， X-Mode模式左右對稱主動扭矩分配式的全時四驅(qū)系統(tǒng)成為標配，同時SI-DRIVE（斯巴魯智能駕駛提升系統(tǒng)）也成為全系的標配。

　　X-Mode駕駛輔助系統(tǒng)能夠?qū)Πl(fā)動機、變速器、制動器以及其它關(guān)鍵系統(tǒng)綜合控制，使左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)（Symmetrical AWD）能夠發(fā)揮出在更高駕駛技巧下才能實現(xiàn)的出色性能，其具備的陡坡緩降控制功能（HDC），還可使車輛在下陡坡時自動保持勻速。

● 問題五：新傲虎依然安全嗎？

　　一直以來，斯巴魯傲虎通過其低重心的水平對置發(fā)動機和左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)，擁有良好的操控性，在主動安全方面一直處于前列；同時其各款車型，在同時期的歐美碰撞試驗中，也一直獲得最好成績。

　　在這次，斯巴魯還破天荒地安排了我們現(xiàn)場目睹新傲虎的一次40%偏置碰撞試驗。盡管我們沒有獲得現(xiàn)場的測試數(shù)據(jù)，但從現(xiàn)場的情況看來，新傲虎有非常好的表現(xiàn)。

　　首先是乘坐車廂整體非常完整，盡管在碰撞一側(cè)的B柱附近的車外框出現(xiàn)了壓縮皺紋，但全部車門都依賴能輕松打開。

　　前車軸沒有斷裂，甚至碰撞一側(cè)的車胎都完整無損。

●動力與操控：依然富有激情

　　這次試駕的車型，包括了裝備2.5L 自然吸氣發(fā)動機和2.0T 的缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機的車型。

　　其中裝備的新2.5L NA發(fā)動機，和上一代的2.5L NA發(fā)動機相比，更新了80%的零部件，更改了包括進氣歧管等零部件，加大了進氣口徑，將活塞頂面升高，從而將壓縮比從10.0提升到了10.3，最大功率也因此從127kw增大到了129Kw，最大輸出扭矩則維持在235Nm的水平，但是扭矩輸出動力曲線有了變化，在常用轉(zhuǎn)速的范圍內(nèi)，扭矩更大，同時也有了更好的燃油經(jīng)濟性和更低的振動與噪聲。

　　在第一個試駕項目中，有從0加速到60km/h時速的內(nèi)容，猛踩油門時，起步輪胎并沒有打滑，而初段的加速能力很好，在城市路口起步時，相信不會輸給同條起步線的轎車。在進入到賽道試駕的階段，感覺80km/h之后的提速，和原來的傲虎相比提升并不明顯，此時要緊追2.0T的車型，則明顯感覺有些吃力了。

　　而中國市場獨有的2.0T車型，目的是用2.0T的發(fā)動機來取代原來的3.6自然吸氣發(fā)動機。

　　和2.0T發(fā)動機匹配的，是能應對更大扭矩輸出的CVT變速箱，而且在深踩油門時，更可以虛擬出8個前進檔位！

　　車隊跟車高速行駛時，跟車距離也因此可以跟得更近，事實上，剛開始試駕時，傲虎的剎車能力已經(jīng)比我預期更強。

●越野行駛：適合遠行

　　至于在賽車場的實際越野路面行駛，相比較起來就很輕松了。

　　相比一般的城市SUV，新傲虎無疑更有遠行的能力。

●外觀：運動硬朗

　　總體而言，新傲虎的外觀，更運動，也更硬朗了。

●內(nèi)飾：精致簡明

　　在內(nèi)飾方面，和上一代傲虎相比有了較大的變化，但和新一代的力獅就基本相同。

　　新傲虎在舒適性的一項有較明顯提升，就是提高了車輛的隔音性能，車外噪聲進入車內(nèi)小了許多。

　　總體來說，新傲虎的內(nèi)飾風格走的是相對簡潔的路線，做工精細，但如果對于商務用途來說，稍微覺得奢華感不足。

●座椅與空間：有所提升

　　副駕駛的座椅是8向可調(diào)的電動真皮座椅。

　　新傲虎的空間，比上一代傲虎稍有提升，主要是車內(nèi)寬度有所增加。

　　新傲虎的后排座椅，不僅可以6：4折疊放倒，而且可以一鍵放倒。

●總結(jié)：

　　新傲虎總體上來說，更安全、更舒適，操控也更自如，特別適合有遠行需求的人們，在硬派SUV舒適度不夠，傳統(tǒng)城市SUV通行能力不足的情況下，新傲虎更顯得其價值。

　　在小編完成這篇文章之后，新傲虎的上市價格也公布了，從28.98到35.98萬的價格，還是有相當?shù)母偁幜Α?a target="_blank" class="cmsLink">斯巴魯對這一代的傲虎，有著非常高的期望，其在中國市場的目標，是年銷超過24000臺。新傲虎已經(jīng)擁有了相當?shù)漠a(chǎn)品力，而價格相對進口中高檔SUV車來說，有相當?shù)膬?yōu)勢，現(xiàn)在依然比較欠缺的，就是在中高檔SUV市場的品牌營銷力了，所以在更注重品牌營銷力的中高檔SUV市場中，新傲虎能否如愿殺出一條血路，就讓我們拭目以待了。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	傲虎 2015款 2.0T 尊貴版
官方價：	35.98萬
廠商：	斯巴魯
級別：	中型SUV
上市時間：	2014-10
發(fā)動機：	2.0T H4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	241
最大扭矩(N·m)：	350
變速箱：	CVT無級變速(模擬6擋)
車身結(jié)構(gòu)：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4817×1840×1618
軸距(mm)：	2745
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.9
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV
長度(mm)：	4817
寬度(mm)：	1840
高度(mm)：	1618
軸距(mm)：	2745
前輪距(mm)：	1570
后輪距(mm)：	1580
最小離地間隙(mm)：	213
車重(kg)：	1687
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	60
行李廂容積(L)：	512
發(fā)動機型號：	FA20DIT
排量(mL)：	1998
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	241
最大功率(kW)：	177
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5600
最大扭矩(N·m)：	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2400-3600
氣缸排列形式：	水平對置
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	10.6
配氣機構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	86
行程(mm)：	86
發(fā)動機特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	95號(原97號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	歐Ⅳ
電動機最大功率(kW)：	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡稱：	CVT無級變速(模擬6擋)
擋位個數(shù)：	6
變速箱類型：	無級變速箱(CVT)
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	雙叉臂式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	225/60 R18
后輪胎規(guī)格：	225/60 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	213
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.5
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●
自動駐車/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	●
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應開啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	-
定速巡航：	●
前雷達：	-
后倒車雷達：	-
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運動風格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	●
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	●
前排座椅通風：	-
后排座椅通風：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調(diào)：	-
自動空調(diào)：	●
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
氙氣大燈：	-
LED大燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	-
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應雨刷：	●
GPS導航系統(tǒng)：	●
車載信息服務：	-
中控臺彩色大屏：	●
人機交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	●
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚聲器數(shù)量：	6
自動泊車入位：	-
發(fā)動機啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應巡航：	-
全景攝像頭：	-
備注：	-
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